نام کاربری یا نشانی ایمیل
رمز عبور
لطفا پاسخ را به عدد انگلیسی وارد کنید:
مرا به خاطر بسپار
به گزارش اکوایران، سرهنگ علی اصغر شریفی رئیس مرکز اطلاع رسانی پلیس راهور تهران بزرگ گفت: در راستای ارتقای نظم و ایمنی ترافیک شهری، پلیس راهور تهران بزرگ با جدیت بیشتری نسبت به شناسایی و برخورد با تخلفات موتورسواران اقدام کرده است. او با تأکید بر نقش تخلفات در بروز وقوع تصادفات گفت: وقوع تصادفات، […]
به گزارش اکوایران، سرهنگ علی اصغر شریفی رئیس مرکز اطلاع رسانی پلیس راهور تهران بزرگ گفت: در راستای ارتقای نظم و ایمنی ترافیک شهری، پلیس راهور تهران بزرگ با جدیت بیشتری نسبت به شناسایی و برخورد با تخلفات موتورسواران اقدام کرده است.
او با تأکید بر نقش تخلفات در بروز وقوع تصادفات گفت: وقوع تصادفات، در بسیاری از موارد، نتیجه مستقیم ارتکاب تخلف بوده است.
رئیس مرکز اطلاع رسانی پلیس راهور تهران بزرگ با اشاره به آمار ثبتشده از ابتدای سال ۱۴۰۴ تاکید داشت: از ابتدای سال تاکنون بیش از ۳۲ هزار تخلف عبور موتورسیکلتها از محلهای ممنوع، و بیش از ۷۶ هزار تخلف عبور از خطوط ویژه ثبت و با آنها برخورد قانونی صورت گرفته است. همچنین در زمینه حمل بار غیرمتعارف توسط موتورسواران، حدود ۷ هزار فقره جریمه اعمال شده است.
به گزارش خبرگزاری مهر، سرهنگ شریفی افزود: عبور از چراغ قرمز با حدود ۱۶ هزار جریمه، توقف یا حرکت در پیادهرو با بیش از ۳۸ هزار اعمال قانون و انجام حرکات نمایشی و مخاطرهآمیز با ۴۵۳ فقره از دیگر تخلفاتی هستند که با آنها برخورد قانونی شده است.
رئیس مرکز اطلاع رسانی پلیس راهور تهران بزرگ در ادامه با اشاره به آمار قابل توجه مربوط به عدم استفاده از کلاه ایمنی گفت: از ابتدای سال جاری تاکنون، بیش از ۴۹۱ هزار جریمه به دلیل عدم استفاده کلاه ایمنی و بیش از ۴۵۳ هزار تخلف انجام حرکات نمایشی توسط موتورسواران شناسایی و با آنان برخورد قانونی صورت گرفته است.
سرهنگ شریفی همچنین با اشاره به آمار توقیف موتورسیکلتها در سطح شهر تهران ادامه داد: از ابتدای سال جاری تاکنون، تعداد ۸۰۸ موتورسیکلت بهدلیل تخلفات در پارکینگها توقیف شدهاند. علاوه بر آن، بیش از ۲۲ هزار فقره توقیف ساعتی نیز ثبت شده است که راکبان موتورسیکلت ضمن اعمال قانون، آموزشهای لازم را نیز دریافت کردهاند.
سرهنگ شریفی در پایان با تأکید بر اهمیت رعایت مقررات ایمنی توسط موتورسواران گفت: تخلفاتی نظیر عدم استفاده از کلاه ایمنی، عبور از چراغ قرمز، تردد در معابر ممنوع و انجام حرکات نمایشی و مخاطرهآمیز، نهتنها جان راکبان موتورسیکلت را به خطر میاندازد، بلکه ایمنی سایر شهروندان را نیز تهدید میکند.
با کاهش شدید تقاضای سفر بین شهری پس از آغاز جنگ تحمیلی آمریکایی-اسرائیلی ، نرخها ثابت مانده اما عوارض، فشار مضاعفی بر رانندگان وارد کرده است.
این روزها روند تبدیل ایستگاه مترو به پناهگاه در پایتخت جدیتر شده است. در روزهای ابتدایی جنگ ایران با آمریکا و اسرائیل علیرضا زاکانی، شهردار تهران، از آمادهسازی ۸۱ ایستگاه مترو تهران برای استفاده به عنوان پناهگاه خبر داد. همچنین طبق اعلام مسئولان شهری، ایستگاههای بریانک، نواب، شادمان و کمیل اکنون مجهز به امکانات موردنیاز پناهگاه شدهاند. این پناهگاه در شرایط اضطراری به صورت ۲۴ ساعته در دسترس عموم قرار دارد. اما در حال حاضر تردیدهای بسیاری برای استفاده از ایستگاه های مترو به عنوان پناهگاه های امن از دید شهروندان وجود دارد که یکی از این تردیدها مقاوت و تاب آوری این ایستگاه ها در برابر انفجار است. در این گزارش سراغ مطالعات علمی انجام شده در این زمینه می رویم تا شاخص های لازم برای طراحی ایستگاه مترو مبتنی بر ملاحظات پدافند غیر عامل را شناسایی کنیم.
هزینه تمام شده ساخت اصلا ثابت نیست و پارامترهای مختلفی می تواند بر هزینه ساخت اثرگذار باشد؛ از موقعیت جغرافیایی و تعداد طبقات پروژه گرفته تا مصالح به کاررفته و بوروکراسی های مربوط به پروانه و پایان کار. تاثیر این پارامترها به گونهای است که با تغییر یکی از آنها شاهد تغییر قابل توجهی در هزینه ساخت خواهیم بود.
هزینه تمام شده ساخت اصلا ثابت نیست و پارامترهای مختلفی می تواند بر هزینه ساخت اثرگذار باشد؛ از موقعیت جغرافیایی و تعداد طبقات پروژه گرفته تا مصالح به کاررفته و بوروکراسی های مربوط به پروانه و پایان کار.در این یادداشت تعدادی از این پارامتریها را بررسی خواهیم کرد.
Δ