نام کاربری یا نشانی ایمیل
رمز عبور
لطفا پاسخ را به عدد انگلیسی وارد کنید:
مرا به خاطر بسپار
سه برند آلمانی Audi، BMW و Mercedes-Benz در دورانی که خودروها هر روز دیجیتالیتر و بیهویتتر میشوند، با بازگشت به ریشههای طراحی خود به دنبال احیای حس اصالت و اعتماد در ذهن مخاطباند.
در زمانی که خودروها بیش از هر دورهای شبیه به هم شدهاند، برندهای بزرگ آلمانی تصمیم گرفتهاند در جهت مخالف حرکت کنند؛ به جای فرار از گذشته، به سراغ آن برگشتهاند. Audi، BMW و Mercedes-Benz موجی از طراحیهای رترو را آغاز کردهاند که هدفش بازگرداندن روح و اصالت به بدنهی فلزی خودروهای مدرن است.
Audi در کانسپت جدید خود، گریل بزرگ و تهاجمی نسلهای اخیر را کنار گذاشته و به فرمهای عمودی و سادهتری بازگشته که یادآور خودروهای کلاسیک دهههای ابتدایی قرن بیستم است. این انتخاب صرفاً تزئینی نیست؛ پیام روشنی دارد: «ما هنوز همان برند اصیل آلمانی هستیم، حتی اگر همهچیز برقی شده باشد.»
در BMW، زبان طراحی «Neue Klasse» نمادی از همین فلسفه است. گریلهای دوقلو دوباره باریک و عمودی شدهاند، خطوط بدنه سادهتر شده و تمرکز روی تناسبات مکانیکی بازگشته است. مدیر طراحی این برند گفته بود: «آیندهی BMW باید ترکیبی از ۹۰ درصد نوآوری و ۱۰ درصد میراث باشد» — جملهای که دقیقاً فلسفهی این بازگشت را توصیف میکند.
Mercedes-Benz نیز با کانسپتهایی مانند Vision Iconic نشان داده که بازخوانی گذشته را تنها به ظاهر محدود نمیکند. طراحی چراغهای گرد، خطوط کرومدار و تناسبات آرام بدنه، در کنار قوای محرکهی الکتریکی و کابین دیجیتال، تصویری از پیوند میان گذشته و آینده را خلق کرده است؛ خودرویی که هم به تاریخ برند ادای احترام میکند و هم آیندهی آن را نشان میدهد.
تحلیلگران میگویند این رویکرد سه هدف کلیدی دارد: نخست، ایجاد حس آشنایی و اعتماد در دورانی که فناوری باعث فاصله احساسی میان انسان و خودرو شده است. دوم، حفظ تمایز در بازاری که برندهای جدید فاقد هویت تاریخیاند. و سوم، کاهش هزینههای طراحی؛ چرا که بازتولید DNA بصری آشنا، از خلق فرم کاملاً تازه آسانتر و کمریسکتر است.
با این حال، بازگشت به گذشته بدون پشتیبانی فنی و کیفی میتواند نتیجهای معکوس داشته باشد. اگر طراحی رترو صرفاً به یک پوسته تبدیل شود و درون آن خبری از نوآوری و کارایی نباشد، همان حس نوستالژی که قرار بود اعتماد بسازد، به نشانهای از کهنگی تبدیل میشود.
Audi، BMW و Mercedes-Benz با بازگشت به ریشههای طراحی خود در واقع در حال بازتعریف آیندهاند. آنها میخواهند در جهانی که خودروها هر روز بیشتر به ابزارهای دیجیتال شباهت پیدا میکنند، نشان دهند اصالت هنوز معنا دارد. اما اگر این حرکت تنها به ظاهر محدود شود و نتواند با پیشرفت فنی همراه گردد، ممکن است همین نوستالژی زیبا به پاشنهی آشیل نسل بعدی خودروهای آلمانی تبدیل شود.
خودروسازی کشور نتوانست در سال ۱۴۰۴ به هدف تولید مشخص شده از سوی وزارت صمت دست پیدا کند، مساله ای که عوامل مختلفی در آن نقش داشت.
طبق اعلام سخنگوی وزارت صمت، تا بیستم اسفند ماه، تنها ۶۶ هزار دستگاه خودروی وارداتی از گمرک کشور خارج شده است، آماری که نشان می دهد سیاستگذار به اهداف وارداتی خود نرسیده است.
در بیستمین روز جنگ آمریکا-اسرائیل و ایران، نگاهی انداختهایم به آخرین وضعیت بازار خودرو، بازاری که این روزها نسبت به روزهای قبل از جنگ، قیمتهای پایینتری را به خود میبیند.
با توجه به اعلام مبلغ ریالی دیه از سوی قوه قضاییه به میزان ۲۱ میلیارد ریال برای ماه های غیرحرام، دستورالعمل اجرایی و جدول حق بیمه شخص ثالث در سال ۱۴۰۵ به تمامی شرکت های بیمه اعلام شد.
Δ