نام کاربری یا نشانی ایمیل
رمز عبور
لطفا پاسخ را به عدد انگلیسی وارد کنید:
مرا به خاطر بسپار
به گزارش اکوایران،بامداد دوشنبه، ۲۲ بهمنماه ۱۴۰۳، شهرداری تهران نخستین تست درونشهری تراموا را از مبدأ پایانه شرق به سمت غرب انجام داد. این آزمایش بدون مسافر و با هدف بررسیهای فنی صورت گرفت و قرار است چند شب دیگر ادامه یابد تا پس از آن، مسافرپذیری آزمایشی آغاز شود. این اقدام در حالی انجام […]
به گزارش اکوایران،بامداد دوشنبه، ۲۲ بهمنماه ۱۴۰۳، شهرداری تهران نخستین تست درونشهری تراموا را از مبدأ پایانه شرق به سمت غرب انجام داد. این آزمایش بدون مسافر و با هدف بررسیهای فنی صورت گرفت و قرار است چند شب دیگر ادامه یابد تا پس از آن، مسافرپذیری آزمایشی آغاز شود.
این اقدام در حالی انجام شده که هنوز مجوز رسمی از شورای شهر تهران برای راهاندازی تراموا اخذ نشده است. مهدی چمران، رئیس شورای شهر تهران، پیشتر اعلام کرده بود که در سال جاری تنها مطالعات احداث تراموا انجام میشود و عملیات اجرایی آن آغاز نخواهد شد. وی تأکید کرده بود که باید مطالعات احداث تراموا انجام و لایحه آن به شورای شهر ارسال شود. چمران همچنین اظهار داشت: «تراموا چیزی است که در دنیای کنونی خیلی به آن توجه نمیشود؛ بنابراین باید ضرورت آن تشخیص داده شود که اگر در مطالعات این موضوع مشخص شود، مورد حمایت شورا و شهرداری قرار خواهد گرفت.»
در مقابل، علیرضا زاکانی، شهردار تهران، با دفاع از این پروژه، اظهار داشت: «در شهرهای بزرگ، یکی از الگوهای برتر توسعه حملونقل، همین تراموا محسوب میشود که هم حملونقل پاک است و هم یک دوره زمانی ارائه خدمت بالا را به خود اختصاص میدهد.» وی همچنین به هزینههای این طرح اشاره کرده و گفته است: «آنچه برآورد شده، ۲۰۰ میلیون دلار برای ۱۸ کیلومتر خط است.»
سید جعفر تشکری هاشمی، رئیس کمیسیون عمران و حملونقل شورای شهر تهران، نیز با اشاره به ورود تراموا به کشور گفت: «انتظار داشتیم شهرداری تهران ابتدا مطالعات لازم را انجام دهد و بعد ترامواها را وارد کند؛ اگر تراموا در تهران جواب ندهد به کشور مبداء بازگردانده میشود.» وی افزود: «ما انتظار داشتیم شهرداری تهران ابتدا مطالعات فنی، ترافیکی، اقتصادی و اجتماعی جامعی ارائه دهد. اما متأسفانه، شهرداری دو رام قطار بهصورت آزمایشی از چین وارد کرده که قرار است تست میدانی انجام شود. هرچند این اقدام میتوانست پس از انجام مطالعات پایهای صورت گیرد، اما اکنون همزمان با تست میدانی، مطالعات لازم را از شهرداری خواهیم خواست، در غیر این صورت این ناوگان عمل برگشت خواهد بود.»
دو رام قطار تراموای وارداتی که برای این تستها استفاده میشوند، بهصورت امانی در اختیار شهرداری تهران قرار گرفتهاند .
با توجه به اختلافنظرها بین شهرداری و شورای شهر تهران، سرنوشت نهایی پروژه تراموا و زمانبندی اجرای آن همچنان در هالهای از ابهام قرار دارد.
با تشدید رسیدگی به خسارتهای جنگ رمضان، بنیاد مسکن انقلاب اسلامی سامانههای تلفنی و پیامکی اعلام خسارت را در همه استانها فعال کرده و شهرداری تهران نیز با راهاندازی سامانه ۱۸۱۱، رسیدگی به آسیبدیدگان در پایتخت را ساماندهی کرده است. در این گزارش، راهنمای گامبهگام ثبت خسارت، ارزیابی، تعمیر و اسکان اضطراری را میخوانید.
شورای عالی کار برای سال ۱۴۰۵ حداقل دستمزد کارگران را از ۱۰ میلیون و ۳۰۰ هزار تومان به ۱۶ میلیون و ۶۰۰ هزار تومان افزایش داد؛ افزایشی در حدود ۶۰ درصد. در کنار این رشد، برخی مزایای مزدی نیز با تغییرات قابل توجهی همراه بودهاند. مهمترین آنها حق مسکن است که از ۹۰۰ هزار تومان به سه میلیون تومان افزایش یافته؛ یعنی رشدی بیش از ۲۳۰ درصد. این تفاوت قابل توجه میان نرخ افزایش حقوق پایه و حق مسکن، نشانهای از تغییر در ساختار فشارهای هزینهای بر خانوارهای کارگری است.
کارشناس مسکن گفت: جنگ روند رونق مسکن را متوقف کرده و تقاضا از کلانشهرها به شهرهای کوچک منتقل میشود.
بازار املاک دبی که در سالهای اخیر به یکی از امنترین پناهگاههای سرمایه برای ثروتمندان جهان تبدیل شده بود، اکنون نشانههایی از ضعف را نشان میدهد؛ موضوعی که همزمان با ادامه جنگ میان آمریکا و اسرائیل با ایران توجه تحلیلگران مالی را به خود جلب کرده است.
Δ