نام کاربری یا نشانی ایمیل
رمز عبور
لطفا پاسخ را به عدد انگلیسی وارد کنید:
مرا به خاطر بسپار
اما چرا خودروسازی ایران با چالش بزرگی به نام تاخیر در تحویل محصولات ثبت نامی مواجه است؟ آیا عمدی در این ماجرا نهفته است یا خودروسازان و مونتاژکاران ایرانی سهوا دچار این عارضه شاید منحصر به فرد هستند؟ به نظر می رسد ریشه تاخیر در تحویل خودروهای ثبت نامی، ترکیبی از رفتارها و برنامه ریزی […]
اما چرا خودروسازی ایران با چالش بزرگی به نام تاخیر در تحویل محصولات ثبت نامی مواجه است؟ آیا عمدی در این ماجرا نهفته است یا خودروسازان و مونتاژکاران ایرانی سهوا دچار این عارضه شاید منحصر به فرد هستند؟
به نظر می رسد ریشه تاخیر در تحویل خودروهای ثبت نامی، ترکیبی از رفتارها و برنامه ریزی های عمدی و سهوی عرضه کنندگان خودرو است.
بازار لوازمیدکی خودروهای چینی در حالی با کمبود و جهش قیمت روبهروست که برخی مالکان بر تعلیق عملی گارانتی این محصولات تاکید دارند. گزارش میدانی «دنیای اقتصاد» از بازار لوازمیدکی خودروهای چینی، روایتی از شکاف میان ادعای تامین قطعه و واقعیت بازار ارائه میدهد؛ شکافی که نگرانیها را تشدید کرده است.
گزارش تازه فایننشیالتایمز از کمبود شدید مکانیکهای خودروهای کلاسیک در بریتانیا خبر میدهد؛ بحرانی که میتواند برای بخشی از نیروی فنی ایران به یک مسیر مهاجرتی کمرقیب و درآمدزا تبدیل شود.
افت فروش دو سال اخیر تسلا شاید در ظاهر نشانه کاهش شتاب باشد، اما میتواند مقدمه یک چرخش استراتژیک باشد. ایده روبوتاکسی که سالها است توسط ایلان ماسک مطرح میشود، تنها درباره حذف راننده نیست؛ درباره تغییر مدل کسبوکار از «فروش خودرو» به «فروش سرویس جابهجایی» است.
در حالی که سیاستگذار ایرانی سالیان سال با حذف رقیب از خودروساز داخلی حمایت کرد، نیسان اعلام کرده رقابت با برندهای چینی را فرصتی برای بهبود کیفیت و حفظ سهم بازار است؛ دو نگاه متفاوت به یک صنعت.
Δ