فرایند خرید واگن‌های تولید داخل برای متروی قم در حال انجام است

به گزارش بازار، حجت‌الاسلام قاسم روانبخش با اشاره به وضعیت اعتبارات این پروژه افزود: برای تکمیل خط یک متروی قم، در سال گذشته ۲.۵ همت بودجه پیش‌بینی شد که این اعتبار تخصیص یافته‌است، همچنین در سالجاری نیز رقمی معادل ۱.۹ همت برای این پروژه در نظر گرفته شده‌است.

وی با بیان اینکه عملیات حفاری خط یک مترو تا مسجد مقدس جمکران ادامه دارد، تصریح کرد: در حال حاضر تنها حدود یک کیلومتر از حفاری این مسیر باقی مانده‌است.

روانبخش همچنین تأکید کرد: بهره‌برداری از متروی قم در مسیر حدفاصل محله قلعه کامکار تا میدان مطهری، صرفاً در انتظار تأمین واگن‌هاست و در صورت تحویل امکان آغاز خدمات‌رسانی این مسیر فراهم خواهد شد.

وی در خصوص خرید واگن‌های وارداتی گفت: مذاکرات لازم برای تأمین واگن از چین نیز انجام شده و هم‌اکنون این فرآیند در مرحله پرداخت پیش‌پرداخت قرار دارد.

روانبخش افزود: اجرای خط دوم مترو قم در منطقه پردیسان نیز به تصویب رسیده و فعالیت‌های اجرایی آن آغاز شده‌است.

شهرک پردیسان در منطقه هشتم شهرداری قم و در جنوب غربی این شهر واقع‌ شده‌است، این منطقه در سال ۱۳۷۷ توسط وزارت مسکن و شهرسازی وقت تاسیس و در سال ۱۳۹۰ به یکی از مناطق شهرداری قم تبدیل شد.

وی خاطرنشان کرد: هنوز تصمیم نهایی درباره عبور خط دوم مترو به‌صورت روگذر یا زیرگذر اتخاذ نشده و مطالعات مربوط به این موضوع در حال انجام است.

به گفته وی، عبور مترو به‌صورت سطحی می‌تواند موجب افزایش سرعت اجرای پروژه شود.

نماینده مردم قم در مجلس در پایان با تأکید بر لزوم حفظ طرح‌های مترو به‌عنوان زیرساخت‌های حیاتی حمل‌ونقل شهری اظهار داشت: مسئولان استان با حذف خط دوم مترو به نفع اجرای مونوریل مخالف بوده و معتقدند مونوریل قادر به تأمین کارکردهای مترو نیست.

خط یک متروی قم به طول ۱۴.۸ کیلومتر و ۱۴ ایستگاه عبوری در حال احداث است. فاز نخست خط یک مترو قم در قالب ۶ ایستگاه حدفاصل قلعه کامکار تا میدان مطهری قرار دارد.

همچنین خط ۲ مترو نیز به طول ۲۸ کیلومتر از اراضی ۵۶۰ هکتاری طرح نهضت ملی مسکن در شهرک پردیسان آغاز و در محدوده میدان ۷۲ تن و بلوار شهید خداکرم به پایان می‌رسد.