نام کاربری یا نشانی ایمیل
رمز عبور
لطفا پاسخ را به عدد انگلیسی وارد کنید:
مرا به خاطر بسپار
به گزارش اکوایران ، طرح «انتقال پایتخت» دردولت جدید برای رهایی از چالشها و مشکلات تهران از بایگانی بیرون کشیده شده، این طرح موافقان و مخالفان بسیاری دارد دراین سالها بارها مطالعات کارشناسی درخصوص انتقال پایتخت انجام شده وآن را امری نشدنی دانستهاند. علیرضا نادعلی در گفت و گو با اکو ایران درخصوص طرح انتقال پایتخت […]
به گزارش اکوایران ، طرح «انتقال پایتخت» دردولت جدید برای رهایی از چالشها و مشکلات تهران از بایگانی بیرون کشیده شده، این طرح موافقان و مخالفان بسیاری دارد دراین سالها بارها مطالعات کارشناسی درخصوص انتقال پایتخت انجام شده وآن را امری نشدنی دانستهاند.
علیرضا نادعلی در گفت و گو با اکو ایران درخصوص طرح انتقال پایتخت که به تازگی ازدوباره سوی رئیس دولت مطرح شده است، می گوید: درادوار ودولتهای مختلف این موضوع مطرح شده و مطالعات کارشناسی زیادی هم بر روی آن انجام شده اما این موضوع هیچ وقت به سرانجام نرسیده که دلایلی دارد.
او ادامه میدهد: شیببندی همه شهرهای کشور به تهران به خاطر پایتخت بودنش باعث میشود جابجایی پایتخت از تهران هزینههای بسیار زیاد اجتماعی ایجاد کند و در انتهای این قصه هم مردم باید از نتیجهی آن استفاده کنند.
این عضو شورای شهر تهران معتقد است: اگرما بتوانیم بار اداری و سیاسی را در تهران کم کنیم و به سایر نقاط انتقال و توزیع کنیم، ایرادی ندارد اما این به معنای جابجایی پایتخت نیست.نکته مهم این است؛ معمولاً در ادوار مختلف در چرایی انتقال پایتخت این را مطرح میکنند که تهران مشکلات لاینحلی دارد. بزرگترین مشکلات تهران آلودگی هوا، ترافیک، موضوعات محیط زیستی و… است.
ما وقتی به تجربیات شهرهای بزرگ دنیا چه در شرق و چه در غرب نگاه میکنیم میبینیم همه این شهرها مشکلات مشابهی داشتند و حتی وضعیت آنها بدتر وضعیت کنونی تهران بود اما طی چند سال به تدریج با اختصاص بودجه و استفاده از فناوریهای نوین به طور مثال بحث آلودگی را حل کردند و از زمین تا آسمان شرایطشان تغییر کرده است.ما چرا به سمت ساماندهی مشکلات نمیریم در بسیاری از این حوزهها حتی فناوری بومیاش را هم داریم. از ظرفیت بخشهای دانشبنیان داخلی و تجربیات شهرهای دنیا که دراین زمینه موفق بودهاند هم میتوانیم استفاده کنیم. یکی از دلایلی که به راحتی ضربدر میزنند بر روی پایتختی تهران این است که همت و آن تلاش لازم برای حل مسائل اساسی تهران آن هم به صورت فرابخشی اتفاق نمیافتد.
نادعلی با اشاره به مشکلاتی که تهران در حوزه تأمین و توسعه ناوگان حمل و نقل عمومی دارد و میگوید: حل این چالش در حوزه شهرداری تهران است و از ما در این دوره تمام تمرکز و اولویتمان را روی همین حوزه قرار دادیم ودرجریان کار مشخص شد که اگر دولتها، مجلس حتی قوه قضائیه، پای کار بیایند، این اتفاق شدنی میشود. اما به محض اینکه بخواهند بخشی نگاه کنند، میبینید که در میانه راه موانع ریز و درشتی اتفاق میافتد و آن وقت مردم به آن نتیجهای که باید برسند، نمیرسند. نگاه مدیریت یکپارچهی شهری است اگر با کمک دولت و بقیهی بخشها اتفاق بیافتد دیگر نیازی به جابجا کردن پایتخت نخواهد بود.
نایبرئیس اتحادیه مشاوران املاک گفت: پیشنهاد سقف افزایش اجارهبها در سال ۱۴۰۵ برای شهر تهران ۲۷ درصد و برای سایر شهرها ۲۳ درصد تعیین شده است.
طرح «خانهریز» بر پایه مشارکت در ساخت طراحی شده تا شهروندان، بهویژه زوجهای جوان و خانوادههایی با سرمایههای خُرد، بتوانند وارد بازار مسکن شوند.
در شلوغی و ازدحام شهر تهران، یافتن فضایی مناسب برای نگهداری وسایل شخصی، تجهیزات کاری یا کالاهای انبارشده به یکی از چالشهای روزمره شهروندان و کسبوکارهای کوچک تبدیل شده است. کوچکتر شدن واحدهای مسکونی، محدودیت انباری در ساختمانها و افزایش هزینه اجاره واحدهای بزرگ، بسیاری را مجبور کرده است که به دنبال گزینههای جایگزین مانند اجاره پارکینگ یا انباری مستقل باشند. بررسیهای میدانی نشان میدهد هزینههای رهن و اجاره این فضاها بسته به متراژ، موقعیت و امکانات ارائه شده متفاوت است و از ۴ میلیون تومان اجاره ماهانه برای واحدهای کوچک تا بیش از ۳۰ میلیون تومان برای فضاهای بزرگ و مجهز متغیر است. همچنین رهن کامل این فضاها بین ۱۰۰ تا ۴۰۰ میلیون تومان برآورد میشود.
در شهری که نزدیک به ۵ میلیون خودرو در خیابانهای آن تردد میکنند، پیدا کردن جای پارک به یکی از چالشهای روزمره شهروندان تبدیل شده است. کمبود شدید پارکینگ در بسیاری از محلههای تهران باعث شده بازار اجاره پارکینگ به یک زیربخش مستقل و پرتقاضا در بازار مسکن تبدیل شود.
Δ