نام کاربری یا نشانی ایمیل
رمز عبور
لطفا پاسخ را به عدد انگلیسی وارد کنید:
مرا به خاطر بسپار
امروز بازار خودرو بدون نوسان دنبال شد. تارا V4 الایکس با نرخ ۱ میلیارد و ۳۹۰ میلیون تومان معامله شد.
به گزارش اکوایران، بازار خودرو امروز سهشنبه ۶ آبان در شرایطی آرام و بدون نوسان سپری شد. اغلب مدلهای داخلی، مونتاژی و وارداتی در محدوده قیمتی روز گذشته معامله شدند و تغییر محسوسی در بازار مشاهده نشد.
در بخش خودروهای داخلی، پژو 207 اتوماتیک پانوراما با نرخ ۱ میلیارد و ۳۷۵ میلیون تومان در بازار معامله شد. دنا پلاس توربو آپشنال اتوماتیک نیز با قیمت ۱ میلیارد و ۳۷۰ میلیون تومان بدون تغییر باقی ماند. تارا V4 الایکس با قیمت ۱ میلیارد و ۳۹۰ میلیون تومان ثبات خود را حفظ کرد.
شاهین پلاس اتوماتیک با نرخ ۱ میلیارد و ۵۴۰ میلیون تومان در بازار حضور داشت. کوییک S دندهای نیز همچنان با قیمت ۶۶۰ میلیون تومان معامله شد.
بازار خودروهای مونتاژی نیز روز آرامی را پشت سر گذاشت. آریزو 6 جیتی اکسلنت با قیمت ۲ میلیارد و ۵۵۰ میلیون تومان و هایما S7 توربو پلاس نیز با نرخ ۲ میلیارد و ۴۰۰ میلیون تومان بدون تغییر معامله شدند.
اکستریم VX توربو دو لیتری با نرخ ۶ میلیارد و ۵۰۰ میلیون تومان معامله شد. فونیکس FX پریمیوم AWD با قیمت ۳ میلیارد تومان و لوکانو L7 نیز با نرخ ۳ میلیارد و ۴۰۰ میلیون تومان معامله شدند.
در بازار خودروهای وارداتی هم تغییر خاصی دیده نشد. تویوتا کمری هیبرید ۲.۵ لیمیتد نیز با قیمت ۸ میلیارد و ۲۰۰ میلیون تومان در بازار حضور داشت. نیسان سیلفی ۱.۶ لیتر Enjoy بدون تغییر، ۴ میلیارد تومان قیمتگذاری شد. در میان مدلهای کرهای، کیا K5 توربو ۱.۵ با نرخ ۶ میلیارد و ۱۵۰ میلیون تومان معامله شد و بیامو iX1 نیز در محدوده ۶ میلیارد و ۸۰۰ میلیون تومان قرار گرفت.
ماشین چینیهای ایرانخودرو 200 میلیون گران شدند
ایرانخودرو پس از ثبات قیمتهای کارخانهای هایما از اواسط تیرماه، بالاخره افزایش قابلتوجهی اعمال کرد. قیمت نهایی مصرفکننده مدلهای پرطرفدار به سطح بازار آزاد نزدیک شده و محصول جدید هایما ۸اس نیز با قیمت رسمی معرفی شد.
اکو ایران: قیمت کوئیک دنده ای در بازار آزاد نهصد و بیست میلیون تومان شد.
حدودا هشت سال پیش و در روزهایی که رنو خود را آماده عقد قرارداد با سازمان گسترش و حضور مستقل در ایران میکرد، مذاکره سایپا با چانگان چین، عملا به مانعی بر سر امضای این قرارداد تبدیل شد.
رنو و سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو)، در دوران برجام بر سر حضور مستقل خودروساز فرانسوی در ایران به توافق رسیدند و همه چیز آماده نهایی شدن قرارداد بود، با این حال مسوولان ایدرو در لحظه آخر از امضای قرارداد سر باز زدند.
در دوران برجام و وقتی شرایط بینالمللی برای عقد قراردادهایی بین خودروسازان ایرانی و خارجی قراهم شده بود، قرار شد رنو به صورت مستقل در کشور فعالیت کند تا با وجود این رقیب اروپایی، ایرانخودرو و سایپا از جنبههای مختلف کمی و کیفی تکانی اساسی بخورند.
Δ