نام کاربری یا نشانی ایمیل
رمز عبور
لطفا پاسخ را به عدد انگلیسی وارد کنید:
مرا به خاطر بسپار
طبق اعلام رئیس کل بیمه مرکزی ایران، با توجه به اتمام مدت زمان اجرای آزمایشی دستورالعمل افت قیمت خودرو، این طرح مورد اصلاح قرار میگیرد.
به گزارش اکوایران به نقل از ایسنا،پیرو مصوبه هیات وزیران درباره تحت پوشش قرار گرفتن افت قیمت خودرو در لایحه اجباری بیمه شخص ثالث (خرداد ماه ۱۴۰۳)، اواسط سال گذشته بود که شورای عالی بیمه دستورالعمل پرداخت خسارت افت قیمت خودرو توسط شرکتهای بیمه را تصویب کرد. این دستورالعمل توسط بیمه مرکزی و با همکاری پلیس راهنمایی و رانندگی فراجا، کانون کارشناسان رسمی دادگستری و مرکز وکلا، کارشناسان رسمی و مشاوران خانواده قوه قضاییه و سندیکای بیمه گران ایران تدوین و برای تصویب نهائی به شورای عالی بیمه ارائه شده بود.
در این دستورالعمل، ضمن تعیین انواع خسارتهای افت قیمت خودرو بر اساس شدت و ضعف خسارت و قطعات آسیب دیده، نحوه تعیین میزان خسارت بر اساس سه عامل سن (مدل)، ارزش وسیله نقلیه و شدت صدمه وارده به آن فرمولبندی شده و میزان خسارت به وسیله نقلیه زیاندیده از بابت افت قیمت مشخص شده بود. حال طبق اعلام رئیس کل بیمه مرکزی ایران، قرار است این دستورالعمل پس از یک سالی که به صورت آزمایشی اجرا شد، اصلاح شود.
امروز پرویز خسروشاهی – رئیس کل بیمه مرکزی – درباره روند اصلاح آییننامه مربوط گفت: این مقرره برای نخستینبار به شکل آزمایشی و به مدت یک سال اجرا شد تا نقاط ضعف و قوت آن مشخص شود. این دوره آزمایشی دی سال جاری (۱۴۰۴) به پایان میرسد و پس از جمعبندی نتایج، اصلاحات لازم برای رفع اشکالات احتمالی انجام خواهد شد. هدف بیمه مرکزی انجام سریع اصلاحات برای جلوگیری از ایجاد مشکل در روند اجرا است. تجربههای به دست آمده در یک سال گذشته مبنای شناسایی محدودیتها و همچنین برآورد بار مالی طرح خواهد بود.
او تأکید کرد: از آنجا که این طرح بدون افزایش حق بیمه آغاز شد، بار مالی قابل توجهی را متوجه شرکتهای بیمه کرده است؛ موضوعی که در صورت ایجاد ناترازی، میتواند به مردم نیز آسیب بزند. هر تصمیمی باید به گونهای باشد که هم خدمات مطلوب به مردم ارائه شود و هم شرکتهای بیمه دچار ناترازی نشوند. بر اساس دادههای جمعآوریشده، تا پایان اردیبهشت میزان پرداختیها به حدود ۱۳۰۰ میلیارد تومان رسیده است. البته هنوز آمارهای مربوط به مهر ماه هنوز منتشر نشده و طی روزهای آینده ارائه خواهد شد.
گزارش اکونومیست از نابودی مدلهای سنتی خودرو
اکونومیست میگوید صنعت خودروسازی غرب در یک برزخ تاریخی است: مدلهای سنتی در حال نابودیاند و خودروهای برقی و فناوریمحور هنوز نتوانستهاند جایگزین شوند.
صنعت قطعات خودرو یکی از ارکان اصلی خودروسازی در ایران است و در شرایط تحریمی، اهمیت تولید داخلی بیش از پیش حس میشود.
انتخاب «خودروی سال اروپا» بیش از شش دهه است که انجام میشود و برخلاف تصور عمومی، این عنوان معمولاً به خودروهای اقتصادی و در دسترس برای بخش بزرگی از جامعه اروپا تعلق میگیرد. در سال ۲۰۲۵، نسل جدید مرسدسبنز CLA موفق شد این جایزه را پس از ۵۲ سال بار دیگر برای این برند به ارمغان بیاورد.
بازار خودرو امروز با موج تازهای از افزایش قیمت همراه شد.
با مصوبه جدید سایپا در گران کردن خودروها، قیمت انواع اطلس و شاهین هم مرز یک میلیارد تومان را رد کرده و به این ترتیب دیگر خودروهای نوشماره گفته شده سهمیه دریافت نخواهند کرد.
Δ