نام کاربری یا نشانی ایمیل
رمز عبور
لطفا پاسخ را به عدد انگلیسی وارد کنید:
مرا به خاطر بسپار
اوایل دهه 80 شمسی، سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران، قراردادی را تحت عنوان پلتفرم مشترک ایکس 90 با رنوی فرانسه منعقد کرد که ماحصل آن، تولید و عرضه تندر-90، ساندرو و تندر وانت بود. این قرارداد اما حواشی بسیاری داشت، تا حدی که بین امضا و اجرای آن چند سال فاصله افتاد.
قرارداد ال90 در زمان دولت دوم اصلاحات و مجلس ششم منعقد شد، اما با روی کار آمدن مجلس هفتم، برخی نمایندگان بنای مخالفت با آن گذاشتند و مدیران دخیل را به خیانت متهم کردند، ضمن آنکه در دولت نخست محمود احمدینژاد نیز مخالفتهایی از سوی وزارت صنایع و معادن با این قرارداد شکل گرفت.
در نتیجه تاخیر رخ داده، قرارداد ال90 از بسیاری اهداف خود به خصوص تولید و عرضه خودرویی ارزان -به عنوان جایگزین پیکان- دور شد.
در بخش دوم ضمیمه تاریخ شفایی برنامه ویراژ، سراغ رضا دانشفهیم مدیر وقت پروژه ال90 رفتهایم و نگاهی به تاریکخانه این قرارداد تاریخی انداختهایم.
دانشفهیم در این گفت و گو از مخالفتهای گسترده و سرسختانه برخی نمایندگان مجلس و دیگر مسوولان وقت، با قرارداد ال90 و روزهای سختی که بر مدیران این پروژه گذشت، میگوید.
چرا خودروهای داخلی در افکار عمومی به نماد «بیکیفیتی» تبدیل شدهاند؟ آیا این برداشت با واقعیتهای فنی و اقتصادی صنعت خودرو همخوانی دارد یا ریشه در سیاستگذاری و ساختار حکمرانی دارد؟ در گفتوگویی تخصصی با دو عضو هیاتمدیره انجمن قطعهسازان، ابعاد مختلف این پرسش بررسی شده است.
مالکان چند خودرو تا فردا ۲۷ بهمن فرصت دارند با مراجعه به سامانه خوداظهاری، خودروی مشمول دریافت سهمیه بنزین را انتخاب کنند.
زمان برگزاری مراسم قرعهکشی فروش فوقالعاده محصولات سایپا مشخص شد.
براساس اعلام شرکت ایران خودرو، فروش اینترنتی بدون قرعهکشی ویژه سه دسته متقاضیان شامل متقاضیان عادی، طرح جوانی جمعیت و جایگزینی خودروهای فرسوده برگزار میشود.
Δ