نام کاربری یا نشانی ایمیل
رمز عبور
لطفا پاسخ را به عدد انگلیسی وارد کنید:
مرا به خاطر بسپار
بازار خودرو امروز سهشنبه ۱۸ آذر ۱۴۰۴ با ثبات نسبی و بدون نوسان قابلتوجه دنبال شد. دنا پلاس توربو افزایش جزئی را تجربه کرد.
به گزارش اکوایران،بازار خودرو امروز سهشنبه ۱۸ آذر با ثبات نسبی همراه بود و برخلاف برخی روزهای گذشته که نوسانهای محدود در خودروهای داخلی دیده میشد امروز بیشتر قیمتها بدون تغییر ماند.
پژو 207 اتوماتیک پانوراما بدون تغییر در قیمت 1 میلیارد و 475 میلیون تومان قرار گرفت. دنا پلاس توربو آپشنال اتوماتیک با رشد 20 میلیون تومانی به 1 میلیارد و 550 میلیون تومان رسید. تارا V4 الایکس همچنان 1 میلیارد و 540 میلیون تومان معامله شد. کوییک S دندهای مانند روز گذشته در قیمت 710 میلیون تومان ثابت ماند. شاهین پلاس اتوماتیک نیز بدون تغییر 1 میلیارد و 650 میلیون تومان قیمت خورد.
در بخش مونتاژیها اکستریم VX دو لیتری توربو همچنان 6 میلیارد و 750 میلیون تومان است. آریزو 6 جیتی اکسلنت بدون تغییر 2 میلیارد و 850 میلیون تومان معامله شد. فونیکس FX پریمیوم AWD مانند دیروز 3 میلیارد و 300 میلیون تومان قیمت خورد. لوکانو L7 با قیمت ثابت 3 میلیارد و 750 میلیون تومان در بازار دیده شد. هایما S7 توربو پلاس نیز 2 میلیارد و 400 میلیون تومان باقی ماند.
در بخش وارداتیها تویوتا کمری هیبرید 2.5 لیمیتد همچنان 9 میلیارد تومان قیمت دارد. نیسان سیلفی 1.6 لیتری Enjoy بدون تغییر 4 میلیارد و 600 میلیون تومان معامله شد. کیا K5 مدل 2025 توربو 1.5 با قیمت ثابت 7 میلیارد تومان در بازار حضور دارد. بیامو iX1 نیز مانند گذشته 7 میلیارد و 500 میلیون تومان قیمت خورد.
آخرین خبر از قرعهکشی خودروهای وارداتی؛ بررسی وضعیت خود در سامانه
نتایج قرعهکشی خودروهای وارداتی ۱۷ آذر ۱۴۰۴ اعلام میشود و منتخبین تا ۵ روز فرصت تکمیل وجه دارند.
اسماعیل شجاعی کارشناس اقتصاد سیاسی صنعت خودرو: در خصوصی سازی در صنعت خودرو مقایسه عملکرد یک ساله ایرانخودرو که خصوصی شده و سایپا که دولتی مانده است در یک زیست بوم و با شرایط جغرافیای اقتصادی یکسان نشان می دهد که عمکرد بخش خصوصی به مراتب بهتر از عملکرد بخش دولتی است.
حمله هوایی آمریکا و اسرائیل به فولاد مبارکه و تعطیلی این غول فولادی کشور، آینده تولید در خودروسازی و قطعهسازی را نیز در هالهای از ابهام فرو برده است.
نوسانهای بازار خودرو همیشه از دل همین بازار آغاز نمیشوند. گاهی ریشه این تغییرات در جایی است که کمتر به آن توجه میشود؛ جایی بیرون از این بازار، اما تعیینکننده برای آینده آن.
اسماعیل شجاعی، کارشناس اقتصاد سیاسی صنعت خودرو، معتقد است که در شرایطی که نظام حکمرانی با خصوصیسازی مخالف باشد، مجموعهای از اقدامات مشخص را دنبال میکند. نخست، تلاش میکند بنگاهها را تا حد امکان در مالکیت دولتی نگه دارد و با محدود کردن سرمایهگذاری و جلوگیری از تحول فناوری، مسیر توسعه آنها را مسدود کند؛ وضعیتی که بهگفته وی در نمونههایی مانند ایرانخودرو و سایپا قابل مشاهده است.
Δ