نام کاربری یا نشانی ایمیل
رمز عبور
لطفا پاسخ را به عدد انگلیسی وارد کنید:
مرا به خاطر بسپار
بازار خودرو امروز با موج تازهای از افزایش قیمت همراه شد.
به گزارش اکوایران به نقل از خبرآنلاین، بازار خودرو در ادامه روند صعودی هفتههای اخیر، امروز امروز ۲۲ بهمن ۱۴۰۴ نیز شاهد افزایش قیمت در بخش قابل توجهی از محصولات پرتقاضای داخلی بود. دادههای جدید نشان میدهد خودروهای اتوماتیک و مدلهای پرفروش بیشترین رشد قیمت را تجربه کردهاند.
قیمت سورن پلاس دوگانهسوز کپسول بزرگ امروز ۳۰ میلیون تومان افزایش را تجربه کرد و در سطح یک میلیارد و ۴۸۵ میلیون تومان معامله شد.
قیمت دنا پلاس اتوماتیک امروز ۵۳ میلیون تومان رشد داشت و در کانال دو میلیارد و ۴۵ میلیون تومان قرار گرفت.
قیمت پژو ۲۰۷ اتوماتیک پانوراما امروز ۴۸ میلیون تومان بالا رفت و در محدوده یک میلیارد و ۹۳۰ میلیون تومان تثبیت شد.
قیمت تارا اتوماتیک V4 امروز ۳۴ میلیون تومان صعود کرد و یک میلیارد و ۹۵۰ میلیون تومان بفروش میرسد.
قیمت ساینا اتوماتیک امروز بدون تغییر باقی ماند و در سطح یک میلیارد و ۲۸ میلیون تومان عرضه میشود.
قیمت ساینا S دندهای امروز ۳۳ میلیون تومان افزایش را ثبت کرد و در محدوده ۹۶۴ میلیون تومان قرار گرفت.
قیمت شاهین اتوماتیک G نسبت به روز گذشته ۵ میلیون تومان افزایش نشان داد و در نرخ یک میلیارد و ۷۷۵ میلیون تومان خرید و فروش شد.
قیمت کوییک S امروز ۴۹ میلیون تومان رشد کرد و به ۹۶۶ میلیون تومان رسید.
اسماعیل شجاعی کارشناس اقتصاد سیاسی صنعت خودرو: در خصوصی سازی در صنعت خودرو مقایسه عملکرد یک ساله ایرانخودرو که خصوصی شده و سایپا که دولتی مانده است در یک زیست بوم و با شرایط جغرافیای اقتصادی یکسان نشان می دهد که عمکرد بخش خصوصی به مراتب بهتر از عملکرد بخش دولتی است.
حمله هوایی آمریکا و اسرائیل به فولاد مبارکه و تعطیلی این غول فولادی کشور، آینده تولید در خودروسازی و قطعهسازی را نیز در هالهای از ابهام فرو برده است.
نوسانهای بازار خودرو همیشه از دل همین بازار آغاز نمیشوند. گاهی ریشه این تغییرات در جایی است که کمتر به آن توجه میشود؛ جایی بیرون از این بازار، اما تعیینکننده برای آینده آن.
اسماعیل شجاعی، کارشناس اقتصاد سیاسی صنعت خودرو، معتقد است که در شرایطی که نظام حکمرانی با خصوصیسازی مخالف باشد، مجموعهای از اقدامات مشخص را دنبال میکند. نخست، تلاش میکند بنگاهها را تا حد امکان در مالکیت دولتی نگه دارد و با محدود کردن سرمایهگذاری و جلوگیری از تحول فناوری، مسیر توسعه آنها را مسدود کند؛ وضعیتی که بهگفته وی در نمونههایی مانند ایرانخودرو و سایپا قابل مشاهده است.
Δ