نام کاربری یا نشانی ایمیل
رمز عبور
لطفا پاسخ را به عدد انگلیسی وارد کنید:
مرا به خاطر بسپار
ثبتنام ایران خودرو با مشارکت ۱.۵ میلیون نفر؛ ریرا بیشترین سود و سورن کمترین حاشیه سود را به مشتریان میدهد.
به گزارش اکوایران؛ ثبتنام تازه محصولات ایران خودرو با استقبال بیسابقه مردم مواجه شده است و تاکنون حدود ۱.۵ میلیون نفر در این لاتاری شرکت کردهاند. این حجم استقبال، سؤالی مهم را ایجاد میکند: مشتریان با خرید خودرو از کارخانه ایران خودرو، دقیقاً چقدر سود نصیبشان میشود؟
پس از افزایش قابل توجه قیمت محصولات، ایران خودرو شرایط فروش جدیدی اعلام کرد تا متقاضیان بتوانند خودروهای مورد نظر خود را ثبتنام کنند. با وجود اینکه قیمت کارخانه به بازار نزدیک شده است، اما هنوز شاهد حضور گسترده متقاضیان هستیم. این موضوع نشان میدهد که تفاوت قیمت بازار و کارخانه و امکان کسب سود، یکی از اصلیترین دلایل مشارکت بالای مردم در این طرح است.
در ادامه، اختلاف قیمت کارخانه و بازار خودروهای عرضه شده بررسی شده است تا مشخص شود کدام مدلها بیشترین و کمترین حاشیه سود را برای خریداران به همراه دارند. به عبارت دیگر، ثبتنامکنندگان بر اساس کدام معیارها تشویق به خرید شدهاند و کدام خودروها میتوانند بیشترین سود اقتصادی را نصیب مشتریان کنند.
مقایسه اختلاف قیمت بازار و کارخانه خودروها
با نگاهی به جدول بالا مشخص میشود که در میان خودروهای عرضه شده، ریرا (Reera) با اختلاف حدود ۶۹۰ میلیون تومان بین قیمت کارخانه و بازار، بیشترین سود را برای مشتریان به همراه دارد. به همین دلیل، احتمالاً بیشترین تقاضا در بین سواریها به این مدل اختصاص دارد.
در سوی دیگر، خودروهایی مانند سورن پلاس XU7P با ۲۰۰ میلیون تومان اختلاف، کمترین حاشیه سود را ارائه میدهند و از این نظر خرید آنها نسبت به ریرا کمتر جذاب است. همچنین وانتهای آریسان با اختلاف تنها ۵ میلیون تومان، عملاً سود اقتصادی کمی به خریداران هدیه میدهند، هرچند ظرفیت ثبتنام آنها نیز سریعاً تکمیل شد.
کدام خودروها بیشترین و کمترین سود را دارند؟
بیشترین سود: ریرا (Reera) با اختلاف ۶۹۰ میلیون تومان بین کارخانه و بازار.
کمترین سود: سورن پلاس XU7P با ۲۰۰ میلیون تومان و وانت آریسان با ۵ میلیون تومان.
این بررسی نشان میدهد که ثبتنامکنندگان بر اساس حاشیه سود بالقوه بازار نسبت به قیمت کارخانه تشویق به خرید شدهاند و این معیار، اصلیترین عامل مشارکت بالای مردم در این طرح فروش است
اسماعیل شجاعی، کارشناس اقتصاد سیاسی صنعت خودرو، معتقد است که در شرایطی که نظام حکمرانی با خصوصیسازی مخالف باشد، مجموعهای از اقدامات مشخص را دنبال میکند. نخست، تلاش میکند بنگاهها را تا حد امکان در مالکیت دولتی نگه دارد و با محدود کردن سرمایهگذاری و جلوگیری از تحول فناوری، مسیر توسعه آنها را مسدود کند؛ وضعیتی که بهگفته وی در نمونههایی مانند ایرانخودرو و سایپا قابل مشاهده است.
با گذشت بیش از یک ماه از آغاز جنگ، بازار خودرو همچنان هممسیر با سایر بازارها در وضعیت سردرگمی قرار دارد.
رئیس پلیس راهور فراجا: شهرداریهای کلانشهرها و سایر شهرها باید در اسرع وقت نسبت به تعیین چند پارکینگ مشخص و استاندارد برای نگهداری تجمیعی این خودروها اقدام کنند.
با وجود اعلام برخی فعالان صنعت خودرو مبنی بر ازسرگیری تولید خودرو در کشور پس از پایان تعطیلات نوروز، خودروسازان و البته قطعهسازان، فعالیت عادی خود را در سال جدید هنوز آغاز نکرده اند.
Δ