نام کاربری یا نشانی ایمیل
رمز عبور
لطفا پاسخ را به عدد انگلیسی وارد کنید:
مرا به خاطر بسپار
خودروسازی ایران پس از نیم قرن فعالیت، هنوز نتوانسته رضایت عمومی را فراهم کند؛ به نحوی که مشتریان تقریباً از هیچ بخش این صنعت، از نحوه فروش و کیفیت گرفته تا خدمات پس از فروش، راضی نیستند.
از نظر بسیاری از مشتریان ایرانی، اگر خودروسازی کشور همین امروز تعطیل شود، نفع آن برای مملکت بیشتر خواهد بود؛ زیرا به اعتقاد آنها، این صنعت توان تولید محصولاتی با سطح کیفی و قیمتی مناسب را ندارد.
برای بررسی اینکه چرا خودروسازی ایران به اینجا رسیده، در این قسمت از برنامه جاده مخصوص، با مازیار بیگلو دبیر انجمن قطعهسازان گفتوگو کردهایم.
بیگلو با تأکید بر اینکه خود نیز از وضع فعلی صنعت خودرو راضی نیست، میگوید: اجرای سیاست قیمتگذاری دستوری از اوایل دهه ۹۰، زوال خودروسازی کشور را بیشتر کرد.
وی با بیان اینکه مردم کاملاً حق دارند از صنعت خودرو ناراضی باشند، تأکید میکند: با توجه به شرایط کلی حاکم بر صنعت خودرو به ویژه قیمتگذاری دستوری، عملا خودروهایی بهتر از آنچه الان هست، نمیتوان تولید و عرضه کرد.
افت فروش دو سال اخیر تسلا شاید در ظاهر نشانه کاهش شتاب باشد، اما میتواند مقدمه یک چرخش استراتژیک باشد. ایده روبوتاکسی که سالها است توسط ایلان ماسک مطرح میشود، تنها درباره حذف راننده نیست؛ درباره تغییر مدل کسبوکار از «فروش خودرو» به «فروش سرویس جابهجایی» است.
در حالی که سیاستگذار ایرانی سالیان سال با حذف رقیب از خودروساز داخلی حمایت کرد، نیسان اعلام کرده رقابت با برندهای چینی را فرصتی برای بهبود کیفیت و حفظ سهم بازار است؛ دو نگاه متفاوت به یک صنعت.
نتایج قرعهکشی دوازدهمین دور عرضه محصولات ایران خودرو اعلام شد.
قرار است سه غول خودروسازی ژاپن برای عبور از چالشهای رقابت فزاینده در صنعت خودرو، باهم متحد شوند
Δ