نام کاربری یا نشانی ایمیل
رمز عبور
لطفا پاسخ را به عدد انگلیسی وارد کنید:
مرا به خاطر بسپار
طی این سالها هر زمان صحبت از ضعف کمی و کیفی خودروهای داخلی به میان آمده و شهروندان آرزو کردهاند خودروسازی تعطیل شود، فعالان خودرویی پای اشتغال و ارزبری را وسط کشیده و از لزوم ادامه تولید حتی به قیمت تداوم وضع کمی و کیفی نامناسب محصولات گفتهاند.
حال اما این پرسش مطرح است که مصرفکنندگان ایرانی تا چه زمانی باید هزینه درجا زدن و حتی عقبگرد خودروسازی کشور را به قیمت حفظ اشتغال و … بپردازند؟
شهروندان ایرانی میپرسند: تا چه زمانی قرار است به بهانه مسائلی مانند اشتغال و ارزبری، خودروهای به اصطلاح بد و گران تحویل بگیرند؟
مازیار بیگلو، دبیر انجمن قطعهسازان در گفت و گو با اکوایران و در پاسخ به این پرسش، میگوید: تا وقتی سیاستگذار بازار را آزاد نگذارد، نمیتوان {در حوزه کمی و کیفی} کاری از پیش برد.
طی بیش از یک دهه گذشته و با توجه به اعمال تحریمهای سنگین علیه کشور، خودروسازان و قطعهسازان ایرانی، عمده مواد اولیه و قطعات موردنیاز خود را از چین تامین کرده و میکنند.
افزایش تعرفه واردات خودرو در دوره ریاستجمهوری دونالد ترامپ، آزمونی جدی برای صنعت خودروی ژاپن بود.
ایران به دلایل مختلف که یکی از مهمترین انها، کیفیت پایین خودروهای داخلی است، آمار بالایی در تلفات انسانی ناشی از سوانح رانندگی دارد.
آیا تا به حال به این فکر کردهاید که بهترین و بدترین خودروهایی که در تاریخ صنعت خودرو کشور تولید شدهاند -به ویژه آنها که در حال حاضر نیز تولید میشوند-کدامند؟
Δ