نام کاربری یا نشانی ایمیل
رمز عبور
لطفا پاسخ را به عدد انگلیسی وارد کنید:
مرا به خاطر بسپار
اولین روز آتش بس منجر به وقوع برخی تحرکات از فعالان صنعت خودرو نیز شده است. تحرکاتی با قیمتهای جدید شروع شده.
پس از بیش سی روز جنگ و رفتن بازار خودرو به یک خواب طولانی مدت، در اولین روز آتشبس برخی از فعالان صنعت خودرو اقدام به اعلام طرحهای فروش جدیدی کردهاند. سایپا نیز یکی از همین فعالان است. البته این طرح فروش با یک خبر نیز همراه بوده. افزایش قیمت.
در اولین طرح فروش سایپا در سال جدید سایپا 151 یا همان پراید وانت برای فروش نقدی با تحویل 90 روزه به متقاضیان ارائه کرد. البته قیمت اعلامی سایپا با احتساب هزینههای جانبی 663 میلیون تومان رسیده است. این برچسب قیمتی نسبت به آخرین فروش 151 که با قیمت 567 میلیون تومان ارائه شده بود، افزایشی 96 میلیون تومانی را نشان میدهد.
حالا برای تمام بازار و متقاضیان سوال شده که این افزایش قیمت حدودا 17 درصدی قرار است برای مابقی خودروهای داخلی نیز اتفاق بیوفتد یا نه.
اسماعیل شجاعی کارشناس اقتصاد سیاسی صنعت خودرو: در خصوصی سازی در صنعت خودرو مقایسه عملکرد یک ساله ایرانخودرو که خصوصی شده و سایپا که دولتی مانده است در یک زیست بوم و با شرایط جغرافیای اقتصادی یکسان نشان می دهد که عمکرد بخش خصوصی به مراتب بهتر از عملکرد بخش دولتی است.
حمله هوایی آمریکا و اسرائیل به فولاد مبارکه و تعطیلی این غول فولادی کشور، آینده تولید در خودروسازی و قطعهسازی را نیز در هالهای از ابهام فرو برده است.
نوسانهای بازار خودرو همیشه از دل همین بازار آغاز نمیشوند. گاهی ریشه این تغییرات در جایی است که کمتر به آن توجه میشود؛ جایی بیرون از این بازار، اما تعیینکننده برای آینده آن.
اسماعیل شجاعی، کارشناس اقتصاد سیاسی صنعت خودرو، معتقد است که در شرایطی که نظام حکمرانی با خصوصیسازی مخالف باشد، مجموعهای از اقدامات مشخص را دنبال میکند. نخست، تلاش میکند بنگاهها را تا حد امکان در مالکیت دولتی نگه دارد و با محدود کردن سرمایهگذاری و جلوگیری از تحول فناوری، مسیر توسعه آنها را مسدود کند؛ وضعیتی که بهگفته وی در نمونههایی مانند ایرانخودرو و سایپا قابل مشاهده است.
Δ