نام کاربری یا نشانی ایمیل
رمز عبور
لطفا پاسخ را به عدد انگلیسی وارد کنید:
مرا به خاطر بسپار
نوسانات نرخ ارز و رکود باعث شده قیمتها بهصورت رفت و برگشتی تغییر کنند، بدون آنکه معاملهای جدی شکل بگیرد. در کنار این چالشها، خصوصیسازی ایرانخودرو نیز با اما و اگرهای زیادی روبهرو شده است. مداخلات نهادی و چالشهای اجرایی، روند مدیریت خصوصی ایران خودرو را پیچیدهتر کرده و تردیدهایی درباره آینده آن ایجاد کرده […]
نوسانات نرخ ارز و رکود باعث شده قیمتها بهصورت رفت و برگشتی تغییر کنند، بدون آنکه معاملهای جدی شکل بگیرد. در کنار این چالشها، خصوصیسازی ایرانخودرو نیز با اما و اگرهای زیادی روبهرو شده است.
مداخلات نهادی و چالشهای اجرایی، روند مدیریت خصوصی ایران خودرو را پیچیدهتر کرده و تردیدهایی درباره آینده آن ایجاد کرده است.
حال سوال اصلی این است: آیا مسیر جدید صنعت خودرو به خصوصیسازی واقعی ختم میشود یا صرفاً نامی تازه بر ساختارهای گذشته خواهد بود؟
خودروسازان کشور گویا قرار است از فردا ۱۵ فروردین فعالیت خود را از سر بگیرند و این در حالی است که آنها از همین ابتدای سال جاری با چالش های بزرگی مواجه هستند.
سهم خودروهای برقی و هیبریدی در بازار چین به بیش از ۳۰ درصد رسیده و در اروپا نیز روندی صعودی دارد.
حاشیه سود دو رقمی برای خودروسازان جهانی یک قاعده است، نه استثنا.
اکو ایران: رئیس انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعهسازان خودرو از بازگشایی خطوط تولید از ۱۵ فروردین ماه خبر داد. محمدرضا نجفیمنش تأکید کرد که تمامی مجموعههای قطعهسازی و خودروسازی در حالت آمادهباش هستند تا روند تولید خودرو با تمرکز بر تداوم فعالیتها از روز شنبه آغاز شود.
Δ