نام کاربری یا نشانی ایمیل
رمز عبور
لطفا پاسخ را به عدد انگلیسی وارد کنید:
مرا به خاطر بسپار
به گزارش اکوایران، از سوی دیگر، اخبار رسمی از احتمال افزایش قیمتها حکایت دارد؛ از مذاکرات ایرانخودرو برای افزایش نرخها گرفته تا تغییر مبنای محاسبه حقوق ورودی قطعات که میتواند هزینههای تولید را به شدت افزایش دهد. در چنین شرایطی، مسیر قیمت خودروهای داخلی و مونتاژی بهروشنی قابل پیشبینی است، اما نه در جهتی که […]
به گزارش اکوایران، از سوی دیگر، اخبار رسمی از احتمال افزایش قیمتها حکایت دارد؛ از مذاکرات ایرانخودرو برای افزایش نرخها گرفته تا تغییر مبنای محاسبه حقوق ورودی قطعات که میتواند هزینههای تولید را به شدت افزایش دهد.
در چنین شرایطی، مسیر قیمت خودروهای داخلی و مونتاژی بهروشنی قابل پیشبینی است، اما نه در جهتی که خریداران امیدوار باشند!
در کارنمای این هفته یکی از فعالان قدیمی بازار خودرو به حذف جوانان از بازار خودرو اشاره کرد؛ جوانانی که انگار دیگر بدون پشتوانه نمیتوانند امیدوار به خودرودار شدن باشند.
رنو و سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو)، در دوران برجام بر سر حضور مستقل خودروساز فرانسوی در ایران به توافق رسیدند و همه چیز آماده نهایی شدن قرارداد بود، با این حال مسوولان ایدرو در لحظه آخر از امضای قرارداد سر باز زدند.
در دوران برجام و وقتی شرایط بینالمللی برای عقد قراردادهایی بین خودروسازان ایرانی و خارجی قراهم شده بود، قرار شد رنو به صورت مستقل در کشور فعالیت کند تا با وجود این رقیب اروپایی، ایرانخودرو و سایپا از جنبههای مختلف کمی و کیفی تکانی اساسی بخورند.
چین با تکیه بر نوآوری سریع، مقیاس تولید بیرقیب و قدرتگیری برندهای داخلی، معادلات صنعت خودرو جهان را تغییر داده است؛ تا جایی که خودروسازان غربی برای عقب نماندن، ناچار به الگوبرداری از مدلی شدهاند که زمانی دستکم میگرفتند.
تصویبنامه هیئت وزیران درباره اصلاح آییننامه واردات خودرو توسط ایرانیان مقیم خارج ابلاغ شد. این در حالی است که برخلاف انتظارات نه تنها تعرفهها کاهشی نبوده، بلکه افزایش شدیدی هم داشته است.
Δ