نام کاربری یا نشانی ایمیل
رمز عبور
لطفا پاسخ را به عدد انگلیسی وارد کنید:
مرا به خاطر بسپار
البته این نامه الزاما به معنای منتفی شدن واگذاری سهام مدیریتی سایپا نیست. با این حال، یکی از مشتریانی که گفته میشود شانس زیادی برای تصاحب سهام مدیریتی سایپا دارد، کرمانموتور –خودروساز بزرگ بخش خصوصی- است. در کنار کرمانموتور، گروه صنعتی انتخاب (تولیدکننده لوازم خانگی) نیز یکی از مشتریان پر و پا قرص این سهام […]
البته این نامه الزاما به معنای منتفی شدن واگذاری سهام مدیریتی سایپا نیست.
با این حال، یکی از مشتریانی که گفته میشود شانس زیادی برای تصاحب سهام مدیریتی سایپا دارد، کرمانموتور –خودروساز بزرگ بخش خصوصی- است.
در کنار کرمانموتور، گروه صنعتی انتخاب (تولیدکننده لوازم خانگی) نیز یکی از مشتریان پر و پا قرص این سهام است.
به جز این دو گروه، دو چهره معروف، یکی بابک زنجانی و دیگری علی انصاری نیز برای در اختیار گرفتن مدیریت خودروساز دوم ایران فرم پر کردهاند و باید منتظر ماند و دید این سهام در نهایت نصیب کدام یک از متقاضیان خواهد شد؟
اسماعیل شجاعی کارشناس اقتصاد سیاسی صنعت خودرو: در خصوصی سازی در صنعت خودرو مقایسه عملکرد یک ساله ایرانخودرو که خصوصی شده و سایپا که دولتی مانده است در یک زیست بوم و با شرایط جغرافیای اقتصادی یکسان نشان می دهد که عمکرد بخش خصوصی به مراتب بهتر از عملکرد بخش دولتی است.
حمله هوایی آمریکا و اسرائیل به فولاد مبارکه و تعطیلی این غول فولادی کشور، آینده تولید در خودروسازی و قطعهسازی را نیز در هالهای از ابهام فرو برده است.
نوسانهای بازار خودرو همیشه از دل همین بازار آغاز نمیشوند. گاهی ریشه این تغییرات در جایی است که کمتر به آن توجه میشود؛ جایی بیرون از این بازار، اما تعیینکننده برای آینده آن.
اسماعیل شجاعی، کارشناس اقتصاد سیاسی صنعت خودرو، معتقد است که در شرایطی که نظام حکمرانی با خصوصیسازی مخالف باشد، مجموعهای از اقدامات مشخص را دنبال میکند. نخست، تلاش میکند بنگاهها را تا حد امکان در مالکیت دولتی نگه دارد و با محدود کردن سرمایهگذاری و جلوگیری از تحول فناوری، مسیر توسعه آنها را مسدود کند؛ وضعیتی که بهگفته وی در نمونههایی مانند ایرانخودرو و سایپا قابل مشاهده است.
Δ