نام کاربری یا نشانی ایمیل
رمز عبور
لطفا پاسخ را به عدد انگلیسی وارد کنید:
مرا به خاطر بسپار
به گزارش اکوایران، علی اصغر دهقانی اظهار کرد: تاکنون ۴۰ هزار هرمزگانی برای شرکت در مراسم پیاده روی اربعین حسینی، در سامانه سماح نام نویسی کردهاند؛ از این شمار ۲۳ هزار تن مرد، و ۱۷ هزار بقیه زن هستند. تاکنون ۱۹ زائر هرمزگانی به کربلا اعزام شدهاند. مدیر حج و زیارت هرمزگان گفت: نام نویسی در […]
به گزارش اکوایران، علی اصغر دهقانی اظهار کرد: تاکنون ۴۰ هزار هرمزگانی برای شرکت در مراسم پیاده روی اربعین حسینی، در سامانه سماح نام نویسی کردهاند؛ از این شمار ۲۳ هزار تن مرد، و ۱۷ هزار بقیه زن هستند. تاکنون ۱۹ زائر هرمزگانی به کربلا اعزام شدهاند.
مدیر حج و زیارت هرمزگان گفت: نام نویسی در سامانه سماح تا ۲۲ مرداد، یک روز مانده به اربعین ادامه دارد.
دهقانی افزود: زائران پیاده روی اربعین برای دریافت ارز و خدمات بیمهای حتماً باید در سامانه سماح نام نویسی، و کد رهگیری دریافت کنند.
همچنین حسن آرمات، دبیر کمیسیون هماهنگی بانکهای هرمزگان اظهار کرد: زائران با مراجعه به شعب ارزی بانکهای ملی، صادرات، تجارت و پست بانک میتوانند ارز را به نرخ مرکز مبادله ارز دریافت کنند.
وی افزود: همراه داشتن اصل شناسنامه برای افراد ۵ تا پانزده سال، کارت ملی، گذرنامه و یا برگ رفت و آمد اربعین برای افراد بالای ۱۵ سال الزامی است.
آرمات توصیه کرد: برای جلوگیری از شلوغی بانکها، زائران برای دریافت ارز اربعین حتماً از سامانههای اینترنتی استفاده کنند و در صورت مراجعه حضوری و شلوغی شعب، به شعبه دیگری مراجعه کنند.
با کاهش شدید تقاضای سفر بین شهری پس از آغاز جنگ تحمیلی آمریکایی-اسرائیلی ، نرخها ثابت مانده اما عوارض، فشار مضاعفی بر رانندگان وارد کرده است.
این روزها روند تبدیل ایستگاه مترو به پناهگاه در پایتخت جدیتر شده است. در روزهای ابتدایی جنگ ایران با آمریکا و اسرائیل علیرضا زاکانی، شهردار تهران، از آمادهسازی ۸۱ ایستگاه مترو تهران برای استفاده به عنوان پناهگاه خبر داد. همچنین طبق اعلام مسئولان شهری، ایستگاههای بریانک، نواب، شادمان و کمیل اکنون مجهز به امکانات موردنیاز پناهگاه شدهاند. این پناهگاه در شرایط اضطراری به صورت ۲۴ ساعته در دسترس عموم قرار دارد. اما در حال حاضر تردیدهای بسیاری برای استفاده از ایستگاه های مترو به عنوان پناهگاه های امن از دید شهروندان وجود دارد که یکی از این تردیدها مقاوت و تاب آوری این ایستگاه ها در برابر انفجار است. در این گزارش سراغ مطالعات علمی انجام شده در این زمینه می رویم تا شاخص های لازم برای طراحی ایستگاه مترو مبتنی بر ملاحظات پدافند غیر عامل را شناسایی کنیم.
هزینه تمام شده ساخت اصلا ثابت نیست و پارامترهای مختلفی می تواند بر هزینه ساخت اثرگذار باشد؛ از موقعیت جغرافیایی و تعداد طبقات پروژه گرفته تا مصالح به کاررفته و بوروکراسی های مربوط به پروانه و پایان کار. تاثیر این پارامترها به گونهای است که با تغییر یکی از آنها شاهد تغییر قابل توجهی در هزینه ساخت خواهیم بود.
هزینه تمام شده ساخت اصلا ثابت نیست و پارامترهای مختلفی می تواند بر هزینه ساخت اثرگذار باشد؛ از موقعیت جغرافیایی و تعداد طبقات پروژه گرفته تا مصالح به کاررفته و بوروکراسی های مربوط به پروانه و پایان کار.در این یادداشت تعدادی از این پارامتریها را بررسی خواهیم کرد.
Δ