نام کاربری یا نشانی ایمیل
رمز عبور
لطفا پاسخ را به عدد انگلیسی وارد کنید:
مرا به خاطر بسپار
به گزارش اکوایران، پیش فروش بلیت قطارهای مسافری برای ایام نوروز ۱۴۰۴، از روز سهشنبه ۷ اسفندماه آغاز میشود. به گزارش مهر، پیش فروش بلیت برای بازه زمانی ۲۳ اسفندماه تا ۱۷ فروردین ۱۴۰۴ (مسیرهای رفت تا تاریخ ۱۷ فروردین و مسیر برگشت تا تاریخ ۱۸ فروردین) خواهد بود. این بلیتها طی سه روز و هر […]
به گزارش اکوایران، پیش فروش بلیت قطارهای مسافری برای ایام نوروز ۱۴۰۴، از روز سهشنبه ۷ اسفندماه آغاز میشود.
به گزارش مهر، پیش فروش بلیت برای بازه زمانی ۲۳ اسفندماه تا ۱۷ فروردین ۱۴۰۴ (مسیرهای رفت تا تاریخ ۱۷ فروردین و مسیر برگشت تا تاریخ ۱۸ فروردین) خواهد بود.
این بلیتها طی سه روز و هر روز از ساعت ۸ صبح الی ۱۰ و ۳۰ دقیقه به صورت غیرحضوری و اینترنتی و از ساعت ۱۰ و ۳۰ دقیقه الی ۱۳ به صورت حضوری و در دفاتر فروش بلیط و از ساعت ۱۳ به صورت همزمان انجام خواهد شد.
فروش بلیتها نیز به این صورت خواهد بود که روز سه شنبه ۷ اسفندماه بلیت کلیه مسیرها به استثنا مسیرهای منتهی به مشهد مقدس، خواف، طبس و بالعکس عرضه میشود. در روز چهارشنبه ۸ اسفندماه همه مسیرها به همراه مسیرهای منتهی به مشهد مقدس و بالعکس به غیر از مسیر تهران – مشهد، تهران – خواف و تهران – طبس عرضه خواهد شد.
همچنین در روز پنج شنبه ۹ اسفندماه بلیت همه مسیرها و قطارهای مسیرهای تهران – مشهد، تهران – خواف، تهران – طبس و بالعکس عرضه میشود.
با کاهش شدید تقاضای سفر بین شهری پس از آغاز جنگ تحمیلی آمریکایی-اسرائیلی ، نرخها ثابت مانده اما عوارض، فشار مضاعفی بر رانندگان وارد کرده است.
این روزها روند تبدیل ایستگاه مترو به پناهگاه در پایتخت جدیتر شده است. در روزهای ابتدایی جنگ ایران با آمریکا و اسرائیل علیرضا زاکانی، شهردار تهران، از آمادهسازی ۸۱ ایستگاه مترو تهران برای استفاده به عنوان پناهگاه خبر داد. همچنین طبق اعلام مسئولان شهری، ایستگاههای بریانک، نواب، شادمان و کمیل اکنون مجهز به امکانات موردنیاز پناهگاه شدهاند. این پناهگاه در شرایط اضطراری به صورت ۲۴ ساعته در دسترس عموم قرار دارد. اما در حال حاضر تردیدهای بسیاری برای استفاده از ایستگاه های مترو به عنوان پناهگاه های امن از دید شهروندان وجود دارد که یکی از این تردیدها مقاوت و تاب آوری این ایستگاه ها در برابر انفجار است. در این گزارش سراغ مطالعات علمی انجام شده در این زمینه می رویم تا شاخص های لازم برای طراحی ایستگاه مترو مبتنی بر ملاحظات پدافند غیر عامل را شناسایی کنیم.
هزینه تمام شده ساخت اصلا ثابت نیست و پارامترهای مختلفی می تواند بر هزینه ساخت اثرگذار باشد؛ از موقعیت جغرافیایی و تعداد طبقات پروژه گرفته تا مصالح به کاررفته و بوروکراسی های مربوط به پروانه و پایان کار. تاثیر این پارامترها به گونهای است که با تغییر یکی از آنها شاهد تغییر قابل توجهی در هزینه ساخت خواهیم بود.
هزینه تمام شده ساخت اصلا ثابت نیست و پارامترهای مختلفی می تواند بر هزینه ساخت اثرگذار باشد؛ از موقعیت جغرافیایی و تعداد طبقات پروژه گرفته تا مصالح به کاررفته و بوروکراسی های مربوط به پروانه و پایان کار.در این یادداشت تعدادی از این پارامتریها را بررسی خواهیم کرد.
Δ