نام کاربری یا نشانی ایمیل
رمز عبور
لطفا پاسخ را به عدد انگلیسی وارد کنید:
مرا به خاطر بسپار
به گزارش اکوایران، افشار خاکباز با اشاره به بند «ث» ماده ۱۱۳ قانون برنامه پنجساله هفتم توسعه جمهوری اسلامی ایران اظهار کرد: از ابتدای سال دوم اجرای این قانون (۳ مرداد ۱۴۰۴)، وظیفه صدور گواهی انحصار وراثت از قوه قضاییه به سازمان ثبت احوال کشور محول شد و این گواهی به صورت خودکار پس از ثبت فوت […]
به گزارش اکوایران، افشار خاکباز با اشاره به بند «ث» ماده ۱۱۳ قانون برنامه پنجساله هفتم توسعه جمهوری اسلامی ایران اظهار کرد: از ابتدای سال دوم اجرای این قانون (۳ مرداد ۱۴۰۴)، وظیفه صدور گواهی انحصار وراثت از قوه قضاییه به سازمان ثبت احوال کشور محول شد و این گواهی به صورت خودکار پس از ثبت فوت توسط سازمان ثبت احوال کشور صادر میشود.
به گزارش ایسنا،وی با اشاره به مزایای این طرح گفت: پس از ثبت فوت، گواهی انحصار وراثت در مسیر صدور قرار گرفته و نیازی به مراجعات حضوری وراث و ذینفعان نیست و این گواهی به صورت خودکار پس از ثبت واقعه فوت و ظرف مدت ۲۰ روز در سامانه ابلاغ به نشانی verasat.ncr.ir و سامانه سهیم به نشانی sahim.sabteahval.ir قابل دریافت است.
خاکباز بیان کرد: پیش از این، فرآیند صدور گواهی در صلاحیت محاکم قضایی و شوراهای حل اختلاف بود و وراثت باید به صورت حضوری و با ثبت درخواست اقدام به دریافت گواهی انحصار وراثت میکردند.
بر اساس گزارش روابط عمومی سازمان ثبت احوال کشور، وی همچنین افزود: در حال حاضر و با اجرایی شدن این طرح توسط سازمان ثبت احوال کشور نیازی به مراجعه حضوری نبوده و این امر موجب تسریع و تسهیل در ارائه خدمات به متقاضیان خواهد شد.
با کاهش شدید تقاضای سفر بین شهری پس از آغاز جنگ تحمیلی آمریکایی-اسرائیلی ، نرخها ثابت مانده اما عوارض، فشار مضاعفی بر رانندگان وارد کرده است.
این روزها روند تبدیل ایستگاه مترو به پناهگاه در پایتخت جدیتر شده است. در روزهای ابتدایی جنگ ایران با آمریکا و اسرائیل علیرضا زاکانی، شهردار تهران، از آمادهسازی ۸۱ ایستگاه مترو تهران برای استفاده به عنوان پناهگاه خبر داد. همچنین طبق اعلام مسئولان شهری، ایستگاههای بریانک، نواب، شادمان و کمیل اکنون مجهز به امکانات موردنیاز پناهگاه شدهاند. این پناهگاه در شرایط اضطراری به صورت ۲۴ ساعته در دسترس عموم قرار دارد. اما در حال حاضر تردیدهای بسیاری برای استفاده از ایستگاه های مترو به عنوان پناهگاه های امن از دید شهروندان وجود دارد که یکی از این تردیدها مقاوت و تاب آوری این ایستگاه ها در برابر انفجار است. در این گزارش سراغ مطالعات علمی انجام شده در این زمینه می رویم تا شاخص های لازم برای طراحی ایستگاه مترو مبتنی بر ملاحظات پدافند غیر عامل را شناسایی کنیم.
هزینه تمام شده ساخت اصلا ثابت نیست و پارامترهای مختلفی می تواند بر هزینه ساخت اثرگذار باشد؛ از موقعیت جغرافیایی و تعداد طبقات پروژه گرفته تا مصالح به کاررفته و بوروکراسی های مربوط به پروانه و پایان کار. تاثیر این پارامترها به گونهای است که با تغییر یکی از آنها شاهد تغییر قابل توجهی در هزینه ساخت خواهیم بود.
هزینه تمام شده ساخت اصلا ثابت نیست و پارامترهای مختلفی می تواند بر هزینه ساخت اثرگذار باشد؛ از موقعیت جغرافیایی و تعداد طبقات پروژه گرفته تا مصالح به کاررفته و بوروکراسی های مربوط به پروانه و پایان کار.در این یادداشت تعدادی از این پارامتریها را بررسی خواهیم کرد.
Δ