نام کاربری یا نشانی ایمیل
رمز عبور
لطفا پاسخ را به عدد انگلیسی وارد کنید:
مرا به خاطر بسپار
به گزارش اکوایران، مرکز مدیریت راههای کشور اعلام کرد: اما محور چالوس و آزادراه تهران-شمال مسیر رفت و برگشت تا ساعت هشت صبح یازدهم اسفندماه مسدود است. در حال حاضر تردد در محورهای هراز و فیروزکوه و آزادراه قزوین-رشت مسیر (رفت و برگشت) روان است. بر پایه این گزارش، اکنون ترافیک در آزادراه قزوین-کرج-تهران حدفاصل […]
به گزارش اکوایران، مرکز مدیریت راههای کشور اعلام کرد: اما محور چالوس و آزادراه تهران-شمال مسیر رفت و برگشت تا ساعت هشت صبح یازدهم اسفندماه مسدود است.
در حال حاضر تردد در محورهای هراز و فیروزکوه و آزادراه قزوین-رشت مسیر (رفت و برگشت) روان است.
بر پایه این گزارش، اکنون ترافیک در آزادراه قزوین-کرج-تهران حدفاصل مهرویلا تا پل کلاک، آزادراه ساوه-تهران محدوده نسیم شهر و در برخی مقاطع محور شهریار- تهران سنگین است.
همچنین جاده کندوان هم تا بررسی دقیق و کارشناسی در ارتباط با وضعیت ایمنی راه موقتا مسدود خواهد ماند. اما تردد در جادههای سوادکوه و کیاسر جریان دارد، وضعیت جوی صاف بوده ولی ارتفاعات و بخشی از معابر پاییندست استان در نتیجهٔ ذوب شدن برف لغزنده بوده و با کاهش دید همراه است.
با کاهش شدید تقاضای سفر بین شهری پس از آغاز جنگ تحمیلی آمریکایی-اسرائیلی ، نرخها ثابت مانده اما عوارض، فشار مضاعفی بر رانندگان وارد کرده است.
این روزها روند تبدیل ایستگاه مترو به پناهگاه در پایتخت جدیتر شده است. در روزهای ابتدایی جنگ ایران با آمریکا و اسرائیل علیرضا زاکانی، شهردار تهران، از آمادهسازی ۸۱ ایستگاه مترو تهران برای استفاده به عنوان پناهگاه خبر داد. همچنین طبق اعلام مسئولان شهری، ایستگاههای بریانک، نواب، شادمان و کمیل اکنون مجهز به امکانات موردنیاز پناهگاه شدهاند. این پناهگاه در شرایط اضطراری به صورت ۲۴ ساعته در دسترس عموم قرار دارد. اما در حال حاضر تردیدهای بسیاری برای استفاده از ایستگاه های مترو به عنوان پناهگاه های امن از دید شهروندان وجود دارد که یکی از این تردیدها مقاوت و تاب آوری این ایستگاه ها در برابر انفجار است. در این گزارش سراغ مطالعات علمی انجام شده در این زمینه می رویم تا شاخص های لازم برای طراحی ایستگاه مترو مبتنی بر ملاحظات پدافند غیر عامل را شناسایی کنیم.
هزینه تمام شده ساخت اصلا ثابت نیست و پارامترهای مختلفی می تواند بر هزینه ساخت اثرگذار باشد؛ از موقعیت جغرافیایی و تعداد طبقات پروژه گرفته تا مصالح به کاررفته و بوروکراسی های مربوط به پروانه و پایان کار. تاثیر این پارامترها به گونهای است که با تغییر یکی از آنها شاهد تغییر قابل توجهی در هزینه ساخت خواهیم بود.
هزینه تمام شده ساخت اصلا ثابت نیست و پارامترهای مختلفی می تواند بر هزینه ساخت اثرگذار باشد؛ از موقعیت جغرافیایی و تعداد طبقات پروژه گرفته تا مصالح به کاررفته و بوروکراسی های مربوط به پروانه و پایان کار.در این یادداشت تعدادی از این پارامتریها را بررسی خواهیم کرد.
Δ