نام کاربری یا نشانی ایمیل
رمز عبور
لطفا پاسخ را به عدد انگلیسی وارد کنید:
مرا به خاطر بسپار
در پاسخ به این پرسش که چرا کیفیت اینترنت در ماههای اخیر با افت شدید و خطاهای مکرر مواجه شده است، باید گفت که مسئولان سادهترین راه یعنی قطع کامل بستر حیاتی IPv۶ را برای کنترل فضای مجازی انتخاب کردهاند.
به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، در حالی که طبق آخرین آمارهای سال ۲۰۲۶، کشورهای همسایه مانند عربستان و امارات با سرعت بالایی در حال استقرار پروتکل IPv۶ برای کاهش هزینههای زیرساختی خود هستند، شبکه اینترنت ایران با یک عقبگرد ساختاری مواجه شده است. انسداد عمدی این پروتکل در کشور نه تنها توسعه فناوریهای آینده مثل اینترنت اشیاء و ۵G را با بنبست مواجه کرده، بلکه با تحمیل هزینههای سنگین به اپراتورها، پایداری شبکه ملی مخابرات را در میانمدت به خطر انداخته است.
آدرس آیپـی مثل کد پستی یا شماره تلفن دستگاه شما (گوشی، لپتاپ، دوربین مداربسته و…) در دنیای اینترنت است. هر دستگاهی برای وصل شدن به شبکه باید یک آیپـی منحصربهفرد داشته باشد.
نسخه قدیمی (IPv۴): این سیستم قدیمی فقط میتواند حدود ۴.۳ میلیارد آدرس تولید کند. با بزرگ شدن دنیا و زیاد شدن دستگاهها، این آدرسها سالهاست که تمام شدهاند. مثل شهری که شماره تلفنهایش تمام شده و مخابرات مجبور است به چند خانه، یک خط تلفن مشترک بدهد؛ این کار سرعت و کیفیت را به شدت پایین میآورد.
نسخه جدید (IPv۶): این پروتکل جدید ظرفیتی تقریباً بینهایت دارد و میتواند تا قرنها برای هر وسیلهای روی زمین یک آدرس اختصاصی و مستقل واقعی داشته باشد.
در سال ۲۰۲۶، نزدیک به نیمی از کاربران اینترنت در دنیا دارند از IPv۶ استفاده میکنند. در شرکتهای بزرگ آمریکا (مثل T-Mobile) این رقم بالای ۹۰ درصد است؛ چون خرید آیپـیهای قدیمی (IPv۴) گران شده و کوچ کردن به نسخه جدید، هزینههای شرکتهای اینترنتی را به شدت کاهش میدهد. در خاورمیانه هم کشورهایی مثل عربستان (۷۲٪) و امارات (۵۱٪) به سرعت در حال استفاده از این فناوری هستند.
شرکتهای ایرانی (مثل همراه اول و ایرانسل) کارهای خوبی برای راهاندازی IPv۶ انجام داده بودند و سهم آن در ترافیک کشور به بالای ۱۲ درصد رسیده بود. اما در تاریخ ۱۸ دیماه سال ۱۴۰۴، همزمان با محدودیتهای اینترنتی، ترافیک IPv۶ در ایران به یکباره قطع و نزدیک به صفر شد.
برخلاف دفعات قبل، IPv۶ دیگر وصل نشد؛ آمارهای سال ۱۴۰۵ (۲۰۲۶ میلادی) نشان میدهد که سهم این پروتکل در کشور همچنان روی رقم ناچیز ۰.۱ درصد قفل شده است؛ در پاسخ به این پرسش که چرا IPv۶ دیگر وصل نشد، میتوان گفت:
وقتی IPv۶ قطع شد، تمام ترافیک اینترنت ایران به اجبار روی بستر قدیمی (IPv۴) سرازیر شد. از آنجا که آدرسهای قدیمی کم هستند، اپراتورها مجبورند با سیستمهای واسطه (به نام CGNAT)، یک آیپـی را بین هزاران کاربر تقسیم کنند. این کار مشکلات زیر را ایجاد کرده است:
قطع و وصل شدنهای مکرر و خطای بارگذاری صفحات (Timeout) بهخصوص در ساعات شلوغی.
بالا رفتن شدید پینگ (تأخیر) و قطع شدن اتصال بازیها به دلیل تغییر مداوم آدرسها.
اگر از یک آیپـی مشترک، یک نفر کار خطایی انجام دهد، سایتهای جهانی (مثل کلودفلر) کل آن آیپـی را مسدود میکنند؛ در نتیجه هزاران کاربر دیگر باید مدام غولهای امنیتی (کپچا) را حل کنند یا کلاً دسترسیشان قطع میشود.
با مسدود شدن مسیرهای امن، کاربران به سمت فیلترشکنهای رایگان و ناامنی رفتهاند که اطلاعات بانکی و شخصی آنها را به راحتی سرقت و شنود میکنند.
بدون IPv۶، توسعه فناوریهای جدید مثل اینترنت اشیاء (خانههای هوشمند) و استفاده از تمام ظرفیت اینترنت نسل پنجم (۵G) در ایران عملاً غیرممکن خواهد بود.
بستن IPv۶ شاید موقتاً جلوی برخی فیلترشکنها را گرفته باشد، اما تیشه به ریشه کیفیت، امنیت و آینده اینترنت کشور زده است.
۲۲۷۲۲۷
احمد معتمدی، وزیر پیشین ارتباطات با تشبیه اینترنت به زیرساختهای حیاتی کشور مانند حملونقل، هشدار داد که تداوم قطعی گسترده شبکه و سوق دادن اجباری مردم به سمت فیلترشکنها، علاوه بر ایجاد نارضایتیهای شدید اجتماعی، مدیریت و نظارت بر این فضا را در آینده به مراتب دشوارتر خواهد کرد.
طی روزهای اخیر، همزمان با تغییرات محسوس در شبکه اینترنت کشور و گمانهزنیها پیرامون تغییر سطح دسترسیها، اختلالات شدیدی در پایداری دیتاسنترها و کیفیت اینترنت کاربران گزارش شده است.
احمد زیدآبادی اعلام کرد: پدیده فیلتر و فیلترشکن، انصافاً بدترین نوع مردمآزاری است. مثل این است که دَم نانوایی، باجگیرانی را بگماری تا به زور، پولی اضافه از خلایق بگیرند و بعد نانها را تکه پاره کرده و هر پاره را با فاصلۀ بسیار، در اختیار مشتری قرار دهند!
از نخستین روزهایی که انسان رویای پرواز را در سر داشت، ساخت هواپیماهای بزرگتر، قدرتمندتر و دوربردتر به یکی از مهمترین رقابتهای صنعت هوانوردی تبدیل شد. این رقابت، تنها به جابهجایی مسافر محدود نبود؛ جنگهای جهانی، رقابت فضایی، نیاز به حمل تجهیزات عظیم نظامی و حتی توسعه تجارت جهانی، همگی باعث شدند تا مهندسان به طراحی غولهایی روی بیاورند که گاه بیشتر شبیه شهرهای پرندهاند تا یک هواپیما.
Δ