نام کاربری یا نشانی ایمیل
رمز عبور
لطفا پاسخ را به عدد انگلیسی وارد کنید:
مرا به خاطر بسپار
به گزارش اکوایران، سعید بشیری، معاون هماهنگی امور عمرانی فرماندار تهران از بررسی مصوبه شورای شهر درباره تغییر نرخ کرایه تاکسی در ساعات اوج ترافیک و روزهای تعطیل خبر داد. به گفته او، این مصوبه در هیأت تطبیق فرمانداری تهران در حال ارزیابی است و حجم ترافیک معابر بهعنوان یکی از عوامل تأثیرگذار در تعیین […]
به گزارش اکوایران، سعید بشیری، معاون هماهنگی امور عمرانی فرماندار تهران از بررسی مصوبه شورای شهر درباره تغییر نرخ کرایه تاکسی در ساعات اوج ترافیک و روزهای تعطیل خبر داد.
به گفته او، این مصوبه در هیأت تطبیق فرمانداری تهران در حال ارزیابی است و حجم ترافیک معابر بهعنوان یکی از عوامل تأثیرگذار در تعیین نرخها مدنظر قرار گرفته است.
بشیری توضیح داد که 2 مصوبه از سوی شورای شهر تهران به هیأت تطبیق ارسال شده است. مصوبه اول به تعیین مصادیق روزهای تعطیل برای اعمال نرخهای جدید کرایه مربوط میشود، و مصوبه دوم افزایش کرایهها در ساعات اوج ترافیک را شامل میشود.
بنا به گزارش ایسنا، طبق این مصوبه، ساعات ۷ تا ۹ صبح و ۱۶ تا ۲۰ شب بهعنوان زمانهای اوج ترافیک برای افزایش کرایهها مشخص شدهاند. بشیری افزود: «در این مصوبه به تفاوت حجم ترافیک در مناطق مختلف تهران توجه شده است. برای مثال، نمیتوان ساعات پیک ترافیک در خیابان خیام یا میدان ونک را با مناطقی مثل حکیمیه یکسان در نظر گرفت. ازاینرو، نیاز به بررسی دقیقتر وجود دارد.»
در دویست و نود و یکمین جلسه شورای اسلامی شهر تهران، طرح دوفوریتی اصلاح نرخ بلیت و کرایه وسایل حمل و نقل عمومی شهر تهران در سال ۱۴۰۳ با حداکثر آرای موافق تصویب شد. بر اساس تبصره ۵ ماده ۹ تعیین نرخ بلیت و کرایه وسایل حمل و نقل عمومی شهر تهران در سال ۱۴۰۳، شهرداری مکلف است کرایه خطوط بخش عمومی و خصوصی در روزهای تعطیل و نرخ کرایه در نوبت شب را از ساعت ۲۲ لغایت ۶ صبح به میزان ۵۰ درصد بیشتر از نرخهای مصوب محاسبه و اعمال کند.
روزهای تعطیل منطبق با تقویم رسمی جمهوری اسلامی ایران بوده و شامل روزهایی که به دلیل اضطرار و آلودگی هوا تعطیل میشود، نخواهد بود.
مالکیت خانه در ایران فقط یک عدد ساده نیست؛ پشت این آمار، تفاوتهای عمیق اقتصادی و اجتماعی بین استانها، شهرها و روستاها پنهان شده است. بررسی دادههای هزینه و درآمد خانوار در سال ۱۴۰۳ نشان میدهد مازندران، گیلان و هرمزگان بالاترین نرخ مالکیت مسکن را دارند، در حالی که تهران و قم در انتهای جدول قرار گرفتهاند. اما تصویر اصلی زمانی آشکار میشود که دادهها را به تفکیک شهری و روستایی بررسی کنیم.
ملادن آداموویچ، یکی از کارمندان سابق گوگل، در آوریل ۲۰۰۹ وبسایتی به نام نامبیو راهاندازی میکند تا کاربران بتوانند اطلاعات مربوط به هزینه زندگی در کشورهای مختلف و شهرها را به اشتراک بگذارند و با هم مقایسه کنند. نامبیو به کاربران کمک میکند تا بتوانند وضعیت زندگی در شهرها و کشورهای مختلف را به شکل ملموس و قابل مقایسه ببینند و تصمیمات مالی یا مهاجرتی خود را بهتر برنامهریزی کنند. این وبسایت بر اساس دادههایی که کاربران وارد میکنند، به سرعت رشد میکند و تا سال ۲۰۲۰، به بزرگترین پایگاه داده کاربرمحور جهان در زمینه اطلاعات شهری تبدیل میشود. ایران هم جزو ۱۱۲ کشوری است که دادههای آن در این پایگاه مقایسه و تحلیل میشود. شاخص کیفیت زندگی در این سایت بر اساس ترکیبی از هشت زیرشاخص محاسبه میشود که شامل قدرت خرید، ایمنی، بهداشت، هزینه زندگی، نسبت قیمت ملک به درآمد، زمان رفتوآمد، میزان آلودگی و شرایط آبوهوا. در ادامه، ما قصد داریم رتبه ایران در مقایسه با این ۱۱۲ کشور را از نظر دسترسی به مسکن بر اساس شاخصهای مدنظرنامبیاو مورد تشریح قرار دهیم.
یک آمار رسمی و تازه از نبض تولید مسکن در شهر تهران نشان میدهد، ساختوساز با شاخص «تیراژ واحدهای مسکونی جدید» با رشد بیش از 91 درصدی، تا 2 برابر افزایش پیدا کرده است. آیا این رشد به معنای «پایان رکود ساختمانی» است؛ آن هم به رغم موانع مختلف جلوی پای سرمایهگذاران؟
در این گزارش، دادههای مالکیت خانه حاصل از پرسشنامه طرح آمارگیری هزینه و درآمد خانوارهای شهری و روستایی سال ۱۴۰۳ مورد بررسی قرار گرفت. این دادهها نشاندهنده میزان مالکیت خانه در استانها هستند که استان مازندران با ۸۸ درصد مالکیت در رتبه نخست قرار دارد. با تفکیک دادهها به مناطق شهری و روستایی، مشاهده شد که درصد مالکیت در هر بخش تغییر کرده و به تبع آن رتبهبندی استانها نیز دچار تغییراتی شد. همچنین مقایسه مالکیت در مناطق شهری و روستایی در هر استان نشان میدهد که میزان مالکیت در مناطق روستایی به طور معمول بیشتر از شهری است، اما در برخی استانها، این اختلاف میان مناطق شهری و روستایی بیش از سایرین قابل توجه است و شکاف اقتصادی و قیمتی بین این مناطق را برجسته میکند.
Δ