نام کاربری یا نشانی ایمیل
رمز عبور
لطفا پاسخ را به عدد انگلیسی وارد کنید:
مرا به خاطر بسپار
وقتی خطوط تولید با ماشینآلات دو دهه قبل میچرخد، نتیجه روشن است؛ نمیتوان از چنین زیرساختی انتظار محصول رقابتی داشت.
نوسازی صنعتی سالها عقب افتاده و تا زمانی که تجهیزات، فناوری و دانش تولید روز نشود، صنعت خودرو ایران فقط ظاهر یک خودروساز را دارد، نه توان واقعی آن را.
بهرام طیبی، فعال صنعت قطعه از قوانینی که خود باعث عدم ورود ماشینآلات به روز به ایران شده سخن میگوید.
روند صدور پلاک برای خودروهای وارداتی در فرودگاه امام(ره) تسهیل میشود.
شرکت ایرانخودرو در ادامه سیاست عرضه مستقیم محصولات، شرایط فروش ویژهای را در قالب طرح «مشارکت در تولید» بدون قرعهکشی برای متقاضیان واجد شرایط طرح حمایت از خانواده و جوانی جمعیت و همچنین طرح جایگزینی خودروهای فرسوده اعلام کرد.ثبتنام این طرح از ساعت ۹ صبح روز شنبه ۲۶ اردیبهشتماه ۱۴۰۵ آغاز شده و تا زمان تکمیل ظرفیت ادامه خواهد داشت.
تصمیمی که اخیرا با حذف حمایت قیمتی از خودروهای مونتاژی آغاز شد، امروز به محصولات داخلی نیز رسیده است؛ بهطوریکه در جدیدترین طرحهای فروش ایرانخودرو و سایپا، خریداران باید نیمی از مبلغ خودرو را امروز بپردازند، بدون آنکه بدانند در زمان تحویل چه قیمتی انتظارشان را میکشد.
بازار خودرو در هفتههای اخیر، جدا از افزایش قیمتها در دوران آتشبس، با موضوع دیگری هم مورد توجه قرار گرفت؛ طرحهای فروش خودروسازان. اثر این طرحها فقط محدود به بازار خودرو نبود و حتی در بازارهایی مانند ارز و طلا هم دیده شد. اما مسئله اصلی، ابهاماتی است که در روند این فروشها وجود دارد؛ ابهاماتی که در نهایت به ضرر بسیاری از متقاضیان تمام شد.
Δ