نام کاربری یا نشانی ایمیل
رمز عبور
لطفا پاسخ را به عدد انگلیسی وارد کنید:
مرا به خاطر بسپار
به گزارش اکوایران، دنا پلاس با موتور توربو شارژ و گیربکس اتوماتیک آپشنال در جایگاه دوم جدول افرایش قیمت قرار گرفت. این خودرو نیز همانند پژو پارس تغییر کانال قیمتی را شاهد بود. فروشندگان برای واگذاری خودروی در اختیار خود مبلغی حدود یک میلیارد و ۱۱۰ میلیون تومان را از متقاضیان طلب می کردند. قیمت […]
به گزارش اکوایران، دنا پلاس با موتور توربو شارژ و گیربکس اتوماتیک آپشنال در جایگاه دوم جدول افرایش قیمت قرار گرفت. این خودرو نیز همانند پژو پارس تغییر کانال قیمتی را شاهد بود. فروشندگان برای واگذاری خودروی در اختیار خود مبلغی حدود یک میلیارد و ۱۱۰ میلیون تومان را از متقاضیان طلب می کردند. قیمت این محصول ایران خودرو به نسبت هفته گذشته رشدی حول و حوش ۴۰ میلیون تومانی را به خود دیده است.
سورن پلاس با موتور XU۷P نیز جایگاه سوم افرایش قیمت را تصاحب کرد. این خودرو با رشد قیمت ۳۵ میلیون تومانی ضمن تغییر کانال قیمت خود را به حوالی ۷۱۰ میلیون تومانی رساند.
تنها کوییک بود که بدون تغییر قیمت به نسبت هفته گذشته در بازار حاضر بود. این محصول خودروسازی سایپا با قیمتی حدود ۴۷۵ میلیون تومانی در دسترس خریدادان قرار داشت.
خودروسازی ایران که به دلیل چالش های مختلف نتوانست برنامه تولید خود را در سال گذشته، محقق کند، برای بهبود اوضاع تولید در سال جدید نیز با مسائل مختلفی روبروست.
پیشرفت صنعت خودرو در دنیا به عوامل بسیار متعددی وابسته بودهاست. از موقعیت جغرافیایی گرفته تا شرکای خارجی همگی نقش مهمی در رسیدن یک خودروساز یا صنعت خودرو یک کشور به موفقیت را داشتهاند.
حاشیه سود بالا یکی از مواردی است که با وسیله آن میتوان یک خودروساز را موفق یا ناموفق به حساب آورد.اما این صورت سود و زیان همیشه معیار مناسبی برای ارزیابی موقعیت یک شرکت نیست.
وقتی صحبت از صنعت خودرو به میان میآید بسیاری از افراد راه نجات را در تقلید از نمونههای موفق دنیای خودرو جست و جو میکنند.
Δ