نام کاربری یا نشانی ایمیل
رمز عبور
لطفا پاسخ را به عدد انگلیسی وارد کنید:
مرا به خاطر بسپار
شادی مالکی، مدیرعامل سازمان مدیریت و نظارت بر تاکسیرانی شهر تهران با بیان این که یکی از عمدهترین دلایلی که شهرداری تهران به سمت برقیسازی ناوگان تاکسیرانی پرداخت توجه ویژه به قانون هوای پاک در همین راستا و با توجه به آلودگی هوای تهران شهرداری به سمت خودروهای برقی برای ناوگان تاکسیرانی پایتخت رفت گفت […]
شادی مالکی، مدیرعامل سازمان مدیریت و نظارت بر تاکسیرانی شهر تهران با بیان این که یکی از عمدهترین دلایلی که شهرداری تهران به سمت برقیسازی ناوگان تاکسیرانی پرداخت توجه ویژه به قانون هوای پاک در همین راستا و با توجه به آلودگی هوای تهران شهرداری به سمت خودروهای برقی برای ناوگان تاکسیرانی پایتخت رفت گفت : با توجه به اینکه بیش از ۸۰ درصد محرکها در تولید آلایندههای گازی موثر هستند و خودروهای سواری هم سهم ۳۷ درصدی را دارند باید به برقیسازی خودروهای پایتخت توجه داشت؛ از سوی دیگر تاکسیهای تهران پیمایش بالایی دارند به همین منظور سازمان تاکسیرانی شهر تهران با توجه به رویکرد شهردار پایتخت در این دوره از مدیریت شهری برقیسازی را دنبال کرد.
مالکی همچنین با توجه به نوسازی ناوگان تاکسی های پایتخت گفت: در این دوره از مدیریت شهری ۸۰۰۰ تاکسی نوسازی شد. در سال ۱۴۰۳ نیز در ۸ ماهه ابتدای سال معادل کل ۱۴۰۲ ما نوسازی ناوگان تاکسیرانی را به صورت برقی و غیر برقی داشتیم.
مدیرعامل سازمان مدیریت و نظارت بر تاکسی شهر تهران گفت: همچنین در حوزه نوسازی تنوع پیشنهادی به رانندگان تاکسی در زمینه نوسازی ناوگان فرسوده از یک خودرو به ۴ خودرو افزایش پیدا کرده که امروز دو خودرو برقی و دو خودرو غیربرقی در حوزه نوسازی ناوگان تاکسیرانی وجود دارد.
وی ادامه داد: از سوی دیگر بر اساس یک توافقنامه بین شهرداری تهران و یکی از صندوق های کارآفرینی، ۱۵۰ میلیون تومان با کارمزد ۸ درصد به رانندگان تاکسی برای نوسازی خودروی تاکسی اعطا میشد که این مبلغ در حال حاضر افزایش دو برابری داشته است اما با توجه به افزایش قیمت خودروهای داخلی سازمان مدیریت و نظارت بر تاکسیرانی شهر تهران باید تدابیر جدیدی را در این زمینه بیاندیشد.
مدیرعامل سازمان مدیریت و نظارت بر تاکسیرانی شهر تهران گفت: امروز ۱۷۲ دستگاه خودرو برقی در پایتخت در حال فعالیت هستند و به زودی شاهد افزایش تعداد خودروهای برقی در حوزه ناوگان تاکسیرانی در پایتخت خواهیم بود.
مالکی همچنین در مورد حوزه فعالیت خودروهای برقی در سطح شهر گفت: سعی خواهیم کرد تا خودروهای برقی تاکسی پایتخت در نقاطی که بیشترین تعداد آلودگی را دارند اقدام به فعالیت کنند.
مدیرعامل سازمان مدیریت و نظارت بر تاکسی شهر تهران در مورد تعداد جایگاههای شارژ خودروهای برقی در سطح شهر گفت: در حال حاضر ۱۷ جایگاه در سطح تهران مشغول فعالیت هستند و تا پایان سال شاهد افزایش این تعداد جایگاه خواهیم بود.
مالکی همچنین با توجه به پروژه برقیسازی ناوگان حمل و نقل عمومی در پایتخت گفت: پروژه برقیسازی یک پروژه بزرگ ملی است و فقط مخصوص شهرداری تهران نیست از سوی دیگر نسبت به برقیسازی خودروهای تاکسی در همه کشورهای پیشرفته دنیا دنبال میشود؛ البته باید توجه داشت که حوزه برقیسازی تاکسیهای پایتخت نیازمند حمایت دولت محترم است و بدون کمک دولت میتوان این پروژه را موفق دانست
خانهدار شدن در ایران چقدر سختتر از بقیه دنیاست؟ بررسی دادههای جهانی نشان میدهد پاسخ این سؤال، حداقل از منظر شاخصهای بینالمللی، مثبت است.
مالکیت خانه در ایران فقط یک عدد ساده نیست؛ پشت این آمار، تفاوتهای عمیق اقتصادی و اجتماعی بین استانها، شهرها و روستاها پنهان شده است. بررسی دادههای هزینه و درآمد خانوار در سال ۱۴۰۳ نشان میدهد مازندران، گیلان و هرمزگان بالاترین نرخ مالکیت مسکن را دارند، در حالی که تهران و قم در انتهای جدول قرار گرفتهاند. اما تصویر اصلی زمانی آشکار میشود که دادهها را به تفکیک شهری و روستایی بررسی کنیم.
ملادن آداموویچ، یکی از کارمندان سابق گوگل، در آوریل ۲۰۰۹ وبسایتی به نام نامبیو راهاندازی میکند تا کاربران بتوانند اطلاعات مربوط به هزینه زندگی در کشورهای مختلف و شهرها را به اشتراک بگذارند و با هم مقایسه کنند. نامبیو به کاربران کمک میکند تا بتوانند وضعیت زندگی در شهرها و کشورهای مختلف را به شکل ملموس و قابل مقایسه ببینند و تصمیمات مالی یا مهاجرتی خود را بهتر برنامهریزی کنند. این وبسایت بر اساس دادههایی که کاربران وارد میکنند، به سرعت رشد میکند و تا سال ۲۰۲۰، به بزرگترین پایگاه داده کاربرمحور جهان در زمینه اطلاعات شهری تبدیل میشود. ایران هم جزو ۱۱۲ کشوری است که دادههای آن در این پایگاه مقایسه و تحلیل میشود. شاخص کیفیت زندگی در این سایت بر اساس ترکیبی از هشت زیرشاخص محاسبه میشود که شامل قدرت خرید، ایمنی، بهداشت، هزینه زندگی، نسبت قیمت ملک به درآمد، زمان رفتوآمد، میزان آلودگی و شرایط آبوهوا. در ادامه، ما قصد داریم رتبه ایران در مقایسه با این ۱۱۲ کشور را از نظر دسترسی به مسکن بر اساس شاخصهای مدنظرنامبیاو مورد تشریح قرار دهیم.
یک آمار رسمی و تازه از نبض تولید مسکن در شهر تهران نشان میدهد، ساختوساز با شاخص «تیراژ واحدهای مسکونی جدید» با رشد بیش از 91 درصدی، تا 2 برابر افزایش پیدا کرده است. آیا این رشد به معنای «پایان رکود ساختمانی» است؛ آن هم به رغم موانع مختلف جلوی پای سرمایهگذاران؟
Δ