نام کاربری یا نشانی ایمیل
رمز عبور
لطفا پاسخ را به عدد انگلیسی وارد کنید:
مرا به خاطر بسپار
به گزارش اکوایران، تاکسیرانی، یکی از مشاغلی است که روز و شب در سرما و گرما در شهر جریان دارد و تاکسیرانان بهویژه افرادی که با خودروهای فرسوده در جادهها در حال حرکت هستند، به سختی روزگار خود را سپری میکنند. در این میان، زنانی هم هستند که با این شغل پرمشقت مردانه دست و […]
به گزارش اکوایران، تاکسیرانی، یکی از مشاغلی است که روز و شب در سرما و گرما در شهر جریان دارد و تاکسیرانان بهویژه افرادی که با خودروهای فرسوده در جادهها در حال حرکت هستند، به سختی روزگار خود را سپری میکنند. در این میان، زنانی هم هستند که با این شغل پرمشقت مردانه دست و پنجه نرم میکنند.
در تهران ۸۰ هزار تاکسی فعال است که بیش از نیمی از آنها فرسوده هستند و بیشتر تاکسیرانان را مردان تشکیل میدهند. اما طبق گفته مدیرعامل سازمان تاکسیرانی تهران که خود نیز یک زن است، در حال حاضر حدود ۸۵۰ راننده تاکسی زن در پایتخت فعالیت دارند، و تخمین زده میشود که این تعداد به هزار نفر هم برسد.
شادی مالکی، مدیرعامل تاکسیرانی تهران، در گفتگو با ایرنا بیان کرد که در حال تلاش برای ایجاد خدمات ویژه برای زنان تاکسیران هستیم؛ از جمله طرحهای تاکسی مخصوص بانوان، معلولان و سالمندان. او افزود که با امضای تفاهمنامه میان سازمان تاکسیرانی و اداره کل امور زنان شهرداری تهران، حمایت از بانوان تاکسیران در اولویت قرار دارد.
مالکی با اشاره به توانمندیهای زنان در مشاغل مختلف، حتی مشاغل سخت مانند تاکسیرانی، گفت که زنان تاکسیران در ارائه سفرهای امن و آرامشبخش بهویژه در سرویس مدارس، اعتماد جامعه را جلب کردند. او همچنین به اقدامات سازمان تاکسیرانی برای بهبود وضعیت رفاهی تاکسیرانها اشاره کرد و تاکید کرد که تمرکز ویژهای بر حمایت از زنان سرپرست خانوار در این بخش وجود دارد.
مدیرعامل سازمان تاکسیرانی تهران به مسأله مسکن تاکسیرانان، بهویژه زنان سرپرست خانوار اشاره کرد و گفت که از شهرداری تهران کمک خواستهاند که خوشبختانه این درخواستها به عقد توافقنامهای منجر شده است. همچنین در زمینه بیمه و تسهیلات رفاهی نیز تلاشهایی در حال انجام است که شامل تسهیلات قرضالحسنه برای تاکسیرانان میشود. مالکی افزود که در حال پیگیری نهایی شدن این توافقها است تا تسهیلات به رانندگان در سریعترین زمان ممکن پرداخت گردد.
او اظهار داشت که در راستای حمایت از رانندگان، به ویژه بانوان سرپرست خانوار، یک توافقنامه برای تأمین خدمات رفاهی و تسهیلات در نظر گرفته شده است. یکی از این اقدامات، راهاندازی مشاوره و مددکاری تلفنی برای زنان تاکسیران است.او همچنین تأکید کرد که به زودی برنامههای چکاپ سلامت و خدمات درمانی ویژه بانوان تاکسیران تهران اجرایی خواهد شد.
او افزود: “ما در تلاشیم تا کیفیت زندگی رانندگان را ارتقا دهیم و به همین منظور، ارائه کارتهای تخفیف برای استفاده از مجموعههای ورزشی و تفریحی برای زنان شاغل در تاکسیرانی نیز در دست اقدام قرار دارد.”
این گزارش را با یکی از کلیشههای آشنا اما مهم آغاز میکنم: جهانی شدن معضل مسکن. افزایش جمعیت، بهویژه مهاجرت گسترده به شهرهای بزرگ، موجب رشد چشمگیر تقاضای مسکن شده است. این فشار تقاضا زمانی تشدید میشود که با شکاف درآمدی و تورم مزمن همراه گردد. در واقع، میتوان گفت این عوامل از تاثیرگذارترین متغیرها در بحران مسکن معاصر هستند.در دنیای امروز، حتی تعریف سنتی مسکن نیز تغییر کرده است. آنچه قبلا صرفا چهار دیوار و سقفی برای زندگی به شمار میرفت، امروز اشکال متنوعتری پیدا کرده. رشد ۱۵ درصدی تقاضا برای PBSA (مسکن دانشجویی اختصاصی) در اروپا و افزایش قابل توجه آگهیهای پانسیون دانشجویی-کارمندی در شهرهای بزرگ ایران، بهویژه تهران، گواه روشنی بر این تحول و تغییر نیازهای جدید است.
ابعاد واقعی بازار سرمایهگذاری ساختمانی در تهران نسبت به ۱۸سال گذشته، تقریبا هیچ تغییری نکرده، آن هم در شرایطی که روند تقاضا در بازار مسکن دستکم از محل افزایش تعداد خانوارها در پایتخت حدود ۲۰درصد افزایش یافته است.
خانهدار شدن در ایران چقدر سختتر از بقیه دنیاست؟ بررسی دادههای جهانی نشان میدهد پاسخ این سؤال، حداقل از منظر شاخصهای بینالمللی، مثبت است.
مالکیت خانه در ایران فقط یک عدد ساده نیست؛ پشت این آمار، تفاوتهای عمیق اقتصادی و اجتماعی بین استانها، شهرها و روستاها پنهان شده است. بررسی دادههای هزینه و درآمد خانوار در سال ۱۴۰۳ نشان میدهد مازندران، گیلان و هرمزگان بالاترین نرخ مالکیت مسکن را دارند، در حالی که تهران و قم در انتهای جدول قرار گرفتهاند. اما تصویر اصلی زمانی آشکار میشود که دادهها را به تفکیک شهری و روستایی بررسی کنیم.
Δ