نام کاربری یا نشانی ایمیل
رمز عبور
لطفا پاسخ را به عدد انگلیسی وارد کنید:
مرا به خاطر بسپار
به گزارش اکوایران، تیمور حسینی، رئیس پلیس راهور فراجا در نشست کمیته هماهنگی اجرای طرحهای ویژه ترافیکی نوروز ۱۴۰۴ اعلام کرد که طرح نوروزی از ۲۵ اسفند آغاز و رزمایش آن در روز ۲۳ اسفند برگزار خواهد شد. طرح نوروزی ترافیک و پویشهای مرتبط حسینی با اشاره به اهمیت آغاز بهموقع طرح نوروزی گفت: «نکته […]
به گزارش اکوایران، تیمور حسینی، رئیس پلیس راهور فراجا در نشست کمیته هماهنگی اجرای طرحهای ویژه ترافیکی نوروز ۱۴۰۴ اعلام کرد که طرح نوروزی از ۲۵ اسفند آغاز و رزمایش آن در روز ۲۳ اسفند برگزار خواهد شد.
حسینی با اشاره به اهمیت آغاز بهموقع طرح نوروزی گفت: «نکته مهم، شروع این طرح است، چراکه بار اصلی بر دوش دستگاههای امدادی است. منطقیترین روش این است که ۳۰ روز بودن اسفند لحاظ شود و طرح نوروزی از ۲۵ اسفند آغاز شود.»
او همچنین از 2 پویش مرتبط با این طرح خبر داد: «پویش بهرفت از سوی سازمان جوانان جمعیت هلالاحمر و پویش شش دانگ باشیم از طرف سازمان جوانان اجرا خواهد شد. با این حال، تأکید ما بر همراستایی این پویشها با هدف مشترک نه به تصادف است که خوشبختانه مورد حمایت کامل دولت قرار گرفته است.»
رئیس پلیس راهور از اجرای نظارت جدیدی در جادههای کشور خبر داد و گفت: «برای اولینبار در نوروز ۱۴۰۴، فاصله طولی خودروها در جادهها سنجیده میشود و اگر فاصله وسیله نقلیه با خودروی جلویی کمتر از ۲ ثانیه باشد، راننده ۱۵۰ هزار تومان جریمه خواهد شد.»
او همچنین تأکید کرد که تمامی جریمههای رانندگی در ایام نوروز یکسوم بیشتر از رقم اصلی اعمال خواهد شد و این موضوع در اصلاح جدید آییننامه تصادفات درج شده است.
در ادامه این نشست، حسینی به برخی شایعات درباره افزایش تعرفه گمرکی خودروهای برقی واکنش نشان داد و گفت: «شنیدههایی وجود دارد مبنی بر اینکه تعرفه این خودروها گران خواهد شد، اما این موضوع صحت ندارد. هدف این است که مردم به خرید خودروهای برقی تشویق شوند و در مصرف سوخت صرفهجویی شود. اگر قرار باشد تعرفه این خودروها افزایش یابد، دیگر دلیلی برای خرید آنها باقی نمیماند.»
بنا به گزارش تسنیم، رئیس پلیس راهور از شرکتهای صدور مجوز بار انتقاد کرد و گفت: «این شرکتها باید نسبت به خودروهای خود مسئولیتپذیر باشند و رفتار رانندگان را بهصورت لحظهای رصد کنند.»
او همچنین به برخورد شدید پلیس در حادثه تصادف کرمان اشاره کرد و افزود: «از این پس، پلیس بدون تعارف با شرکتهای متخلف و مراکز معاینه فنی برخورد خواهد کرد.»
حسینی در پایان تأکید کرد که پلیس از این پس نظارت دقیقی بر سرویسهای دربستی خواهد داشت و گفت: «یا دیگر صورتوضعیت دربستی نخواهیم داشت یا اینکه تمامی سرویسها باید مو به مو قوانین را رعایت کنند. در صورت مشاهده هرگونه تخلف، خودرو بازگردانده خواهد شد.»
خانهدار شدن در ایران چقدر سختتر از بقیه دنیاست؟ بررسی دادههای جهانی نشان میدهد پاسخ این سؤال، حداقل از منظر شاخصهای بینالمللی، مثبت است.
مالکیت خانه در ایران فقط یک عدد ساده نیست؛ پشت این آمار، تفاوتهای عمیق اقتصادی و اجتماعی بین استانها، شهرها و روستاها پنهان شده است. بررسی دادههای هزینه و درآمد خانوار در سال ۱۴۰۳ نشان میدهد مازندران، گیلان و هرمزگان بالاترین نرخ مالکیت مسکن را دارند، در حالی که تهران و قم در انتهای جدول قرار گرفتهاند. اما تصویر اصلی زمانی آشکار میشود که دادهها را به تفکیک شهری و روستایی بررسی کنیم.
ملادن آداموویچ، یکی از کارمندان سابق گوگل، در آوریل ۲۰۰۹ وبسایتی به نام نامبیو راهاندازی میکند تا کاربران بتوانند اطلاعات مربوط به هزینه زندگی در کشورهای مختلف و شهرها را به اشتراک بگذارند و با هم مقایسه کنند. نامبیو به کاربران کمک میکند تا بتوانند وضعیت زندگی در شهرها و کشورهای مختلف را به شکل ملموس و قابل مقایسه ببینند و تصمیمات مالی یا مهاجرتی خود را بهتر برنامهریزی کنند. این وبسایت بر اساس دادههایی که کاربران وارد میکنند، به سرعت رشد میکند و تا سال ۲۰۲۰، به بزرگترین پایگاه داده کاربرمحور جهان در زمینه اطلاعات شهری تبدیل میشود. ایران هم جزو ۱۱۲ کشوری است که دادههای آن در این پایگاه مقایسه و تحلیل میشود. شاخص کیفیت زندگی در این سایت بر اساس ترکیبی از هشت زیرشاخص محاسبه میشود که شامل قدرت خرید، ایمنی، بهداشت، هزینه زندگی، نسبت قیمت ملک به درآمد، زمان رفتوآمد، میزان آلودگی و شرایط آبوهوا. در ادامه، ما قصد داریم رتبه ایران در مقایسه با این ۱۱۲ کشور را از نظر دسترسی به مسکن بر اساس شاخصهای مدنظرنامبیاو مورد تشریح قرار دهیم.
یک آمار رسمی و تازه از نبض تولید مسکن در شهر تهران نشان میدهد، ساختوساز با شاخص «تیراژ واحدهای مسکونی جدید» با رشد بیش از 91 درصدی، تا 2 برابر افزایش پیدا کرده است. آیا این رشد به معنای «پایان رکود ساختمانی» است؛ آن هم به رغم موانع مختلف جلوی پای سرمایهگذاران؟
Δ