نیمی از تاکسی های فعال تهران فرسوده هستند

جلسه کمیسیون عمران و حمل ونقل شورای شهر تهران با حضور جعفر تشکری هاشمی رئیس کمیسیون عمران و حمل ونقل شورای اسلامی شهر تهران و سید محمدمهدی میرزایی قمی مدیرعامل ستاد معاینه فنی خودروهای تهران با موضوع گزارش عملکرد ستاد معاینه فنی برگزار شد.

در ابتدای این جلسه میرزایی قمی به بیان گزارش عملکرد 7 ماهه ستاد معاینه فنی خودروهای تهران پرداخت و گفت: باتجدید ارزیابی و دارایی ها افزایش دارایی داشتیم و دو هفته است که نرخ های جدید معاینه فنی اعلام شده و این نرخ سال گذشته 92 هزار تومان بود و پس از حدود دو سال این نرخ پس از طی مراحل قانونی توسط مراجع ذیربط به صورت کشوری و یکپارچه به 265 هزار تومان رسید.

وی گفت: درحال حاضر 8 مرکز ثابت متعلق به شهرداری، 9 مرکز متعلق  بخش خصوصی، 15 مرکز سیار، 3 مرکز معاینه فنی سنگین و 11 خط معاینه فنی موتورسیکلت وجود دارد.

مدیرعامل ستاد معاینه فنی خودروهای تهران با اشاره به مراجعات به ستاد معاینه فنی گفت: در هفت ماهه امسال حدود 9 درصد کاهش مراجعات در مجموع بخش خودروهای سبک و سنگین داشته ایم.

میرزایی قمی اظهار کرد: بیشترین میزان مردودی خودروها مربوط به عیوب ظاهری و خروج گازهای آلاینده است متاسفانه در برخی از سایت ها، تبلیغ هایی می‌شود  که در ازای دریافت مبلغی برای خودرویی که قابلیت دریافت معاینه فنی ندارد در مراکز خارج از شهر تهران برگه معاینه فنی صادر می‌شود اگر سن معافیت معاینه با دوره گارانتی خودرو انطباق داشته باشد خودروساز باید جوابگوی مشکلات باشد و به نحوی کاهش سن معافیت معاینه فنی در راستای حمایت از مصرف کنندگان است.

مدیرعامل ستاد معاینه فنی خودروهای تهران درباره معاینه فنی موتورسیکلت ها گفت:  پلیس معتقد است که 4 میلیون موتور سیکلت در تهران وجود دارد و بالغ بر 3 میلیون موتور سیکلت مشمول معاینه فنی هستند اما سال گذشته تنها 823 موتور برای دریافت معاینه فنی مراجعه کردند.

در ادامه سید تشکری هاشمی رئیس کمیسیون عمران و حمل ونقل شورای شهر تهران گفت: طبق رویه های جاری هرخورویی که قرار باشد در تهران معاینه فنی بگیرد باید عوارض خود را پرداخت کند اما در شهرهای دیگر به این گونه نیست و این یک اشکال است که منجر به کاهش مراجعات شده و شهرداری باید بررسی کند که اگر این شرط را بردارد تبعات آن چه خواهد بود و در صورت لزوم این شرط حذف شود. همچنین در گذشته دوربین های مخصوص خودروهای فاقد معاینه فنی را ثبت می‌کرد اما داده های دوربین ها اکنون مبادله نشده و اعمال قانونی صورت نمی‌گیرد.

وی ادامه داد: باید ستاد معاینه فنی گزارش نقص ها و ایرادت خودروهای داخلی و وارداتی را حتی در دوران معافیت از معاینه فنی و در صورت لزوم در دوره گارانتی احصاء تا مشخص شود هر خودرویی چه مشکلات دارد و همه بدانند که خودروسازان خودروها را با چه مشکلات احتمالی می‌فروشند.

رئیس کمیسیون عمران و حمل ونقل شورای شهر تهران درخصوص بودجه ستاد گفت: با هر واحدی که جلسه می‌گذاریم می‌گویند ۳۰ یا 20 درصد نقدینگی به آنها اختصاص یافته است و جای سوال دارد که درآمد های شهرداری به چه ماموریت هایی اختصاص می یابد که با هر بخشی که جلسه می‌گذاریم می‌گویند بودجه کافی به آنها تخصیص نیافته است.

تشکری هاشمی با اشاره به ساخت ساختمان و خطوط جدید معاینه فنی گفت: اگر احساس می‌کنید تقاضا انقدر زیاد نیست بجای هزینه برای ساخت خطوط جدید، انرژی خود  را صرف بررسی و تحلیل داده ها کنید، مثلا چرا فقط 15درصد  تاکسی ها از مراکز معاینه فنی تهران مجوز می‌گیرند، چرا شهروندان برای دریافت معاینه فنی به شهرهای اطراف میروند و چرا  ثبت تخلف جدی گرفته نمی شود . ۵۰٪ ظرفیت خطوط معاینه فنی خالی است  باید از تاکسیرانی، پسماند، فاوا، بخواهید که همراه و کمک کننده ستاد باشند. ماموریت های تحقیقاتی سازمان به اندازه معاینه فنی اهمیت دارد.

رئیس کمیسیون عمران و حمل ونقل شورای شهر تهران با اشاره به معاینه فنی موتور سیکلت گفت: هنوز هیچ آماری از موتورهای فعال شهر تهران وجود دارد و با گمانه زنی ها گفته‌اند که 300 هزار موتور در منطقه بازار تهران فعالیت دارند لذا باید این بحث در جلسه ستاد ساماندهی بررسی شود.

تشکری هاشمی بیان کرد: سال گذشته 700 میلیارد تومان برای تبدیل موتورسیکلت ها به برقی بودجه گذاشتیم اما  این  ردیف مورد توجه قرار نگرفت ، ما اقدامات لازم را انجام نمی‌دهیم آنگاه برای معاینه فنی موتوری هایی که استاندارهای لازم را ندارند هزینه بسیار میکنیم.

رئیس کمیسیون عمران و حمل ونقل شورای شهر تهران تصریح کرد: اگر موتورها برقی شدند آنگاه می‌توانیم بگوییم که مشکلات این بخش خصوصا در بحث آلودگی هوا به کنترل درآمده است.

وی گفت: گزارش ارائه شده توسط مدیرعامل ستاد خوب و امیدوار کننده بود و همچنین عملکرد ستاد برای توسعه نگهداشت و ترویج جای تقدیر و تشکر دارد.

تشکری هاشمی اظهار کرد: آمار ها حاکی از آن است که بیش از ۵۰ درصد تاکسی های فرسوده در شهر درحال تردد هستند و همین خودرویی که مسافر سوار می‌کند قابلیت دریافت معاینه فنی ندارد.

رئیس کمیسیون عمران و حمل ونقل شورای شهر تهران گفت: رایگان کردن معاینه فنی موتورسیکلت راه حل محسوب نمی شود و در صورت ضرورت نیازمند مجوز است و باید مجوزها دریافت شوند.