نام کاربری یا نشانی ایمیل
رمز عبور
لطفا پاسخ را به عدد انگلیسی وارد کنید:
مرا به خاطر بسپار
به گزارش اکوایران،قرارداد ساخت خطوط ۸ و ۹ مترو تهران در تاریخ ۲ اسفندماه ۱۴۰۳ با شرکتهای چینی به امضا رسید ،در این طرح، پیمانکاران چینی با همکاری شرکتهای داخلی فعالیت خواهند کرد و تجهیز کارگاههای مربوطه نیز شروع شده است. یکی از ویژگیهای این قرارداد، رویکرد جدید در تأمین مالی پروژه است. بر اساس […]
به گزارش اکوایران،قرارداد ساخت خطوط ۸ و ۹ مترو تهران در تاریخ ۲ اسفندماه ۱۴۰۳ با شرکتهای چینی به امضا رسید ،در این طرح، پیمانکاران چینی با همکاری شرکتهای داخلی فعالیت خواهند کرد و تجهیز کارگاههای مربوطه نیز شروع شده است. یکی از ویژگیهای این قرارداد، رویکرد جدید در تأمین مالی پروژه است. بر اساس مفاد توافق، در صورتی که فرآیند فاینانس به نتیجه نرسد، پیمانکار موظف است ۵ درصد از مبلغ کل قرارداد را سرمایهگذاری کند. این روش تأمین مالی به شکل مرحلهای ادامه خواهد داشت تا منابع لازم به پروژه تزریق شود.
اجرای این قرارداد به عنوان یک تجربه جدید در تأمین منابع مالی پروژههای زیرساختی مطرح شده و پیمانکاران نیز این مدل را پذیرفتهاند. همچنین، روند اجرایی پروژهها بهصورت فازبندی انجام خواهد شد و پس از تکمیل هر مرحله، فاز بعدی آغاز میشود.
بر اساس برنامهریزی انجام شده، احداث خط ۸ مترو در مدت ۶ سال و خط ۹ در بازهای ۷ ساله پیشبینی شده است. در صورت تأمین بهموقع منابع مالی، این پروژهها طبق جدول زمانبندی اجرا خواهند شد؛ اما در غیر این صورت، امکان تأخیر در بهرهبرداری وجود دارد. ارزش کلی قراردادهای ساخت و تجهیز این دو خط ۴.۶ میلیارد یورو برآورد شده است. با بهرهبرداری از این خطوط، شبکه متروی تهران به شکلی یکپارچهتر توسعه خواهد یافت.
خط ۸ مترو بهعنوان یک مسیر ارتباطی داخلی، به طول ۴۰ کیلومتر و با ۳۵ ایستگاه از جنوب شرق تهران (منطقه ۱۵) آغاز شده و بهصورت نعل اسبی تا شمال شرق پایتخت (منطقه ۴) امتداد مییابد. این خط ۱۳ منطقه شهری را پوشش داده و شامل ۹ ایستگاه تبادلی با سایر خطوط مترو است.
خط ۹ مترو با طول ۵۲ کیلومتر و ۳۸ ایستگاه، از محدوده دولتآباد (منطقه ۲۰) در جنوب شرق تهران شروع شده و با عبور از مسیرهای شمالی، غربی و جنوبی، به ایستگاه مترو چیتگر (منطقه ۲۲) میرسد. این خط دارای ۱۱ ایستگاه تبادلی و پوششدهی ۱۰ منطقه شهری است. بهرهبرداری از این دو خط میتواند سالانه ۳۴۰ میلیون لیتر در مصرف سوخت صرفهجویی کند.
طرح «خانهریز» بر پایه مشارکت در ساخت طراحی شده تا شهروندان، بهویژه زوجهای جوان و خانوادههایی با سرمایههای خُرد، بتوانند وارد بازار مسکن شوند.
در شلوغی و ازدحام شهر تهران، یافتن فضایی مناسب برای نگهداری وسایل شخصی، تجهیزات کاری یا کالاهای انبارشده به یکی از چالشهای روزمره شهروندان و کسبوکارهای کوچک تبدیل شده است. کوچکتر شدن واحدهای مسکونی، محدودیت انباری در ساختمانها و افزایش هزینه اجاره واحدهای بزرگ، بسیاری را مجبور کرده است که به دنبال گزینههای جایگزین مانند اجاره پارکینگ یا انباری مستقل باشند. بررسیهای میدانی نشان میدهد هزینههای رهن و اجاره این فضاها بسته به متراژ، موقعیت و امکانات ارائه شده متفاوت است و از ۴ میلیون تومان اجاره ماهانه برای واحدهای کوچک تا بیش از ۳۰ میلیون تومان برای فضاهای بزرگ و مجهز متغیر است. همچنین رهن کامل این فضاها بین ۱۰۰ تا ۴۰۰ میلیون تومان برآورد میشود.
در شهری که نزدیک به ۵ میلیون خودرو در خیابانهای آن تردد میکنند، پیدا کردن جای پارک به یکی از چالشهای روزمره شهروندان تبدیل شده است. کمبود شدید پارکینگ در بسیاری از محلههای تهران باعث شده بازار اجاره پارکینگ به یک زیربخش مستقل و پرتقاضا در بازار مسکن تبدیل شود.
در شرایطی که میانگین قیمت عرضه مسکن در تهران در مسیر نزدیک شدن به ۲۰۰ میلیون تومان برای هر مترمربع قرار گرفته، احتمال شکلگیری موج تازهای از جابهجایی تقاضا به شهرهای پیرامونی پایتخت تقویت شده است. تجربه دورههای رشد قیمت مسکن نشان میدهد بخشی از متقاضیان مصرفی، بهویژه خانوارهایی که توان خرید آنها با سطح قیمتهای تهران همخوانی ندارد، به سمت شهرهای حاشیهای و نزدیک به تهران حرکت میکنند. بر همین اساس، قیمت عرضه مسکن در تعدادی از شهرهای نزدیک تهران بررسی شده تا مشخص شود فاصله قیمتی این شهرها با پایتخت چقدر است و کدام مناطق همچنان گزینههای ارزانتری برای خانهدار شدن محسوب میشوند.
Δ