نام کاربری یا نشانی ایمیل
رمز عبور
لطفا پاسخ را به عدد انگلیسی وارد کنید:
مرا به خاطر بسپار
جعفر تشکری هاشمی رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران در سیصد و هفتمین جلسه شورای شهر تهران و در جریان بررسی لایحه نرخ کرایه بلیت مترو شهر تهران و حومه در سال 1404گفت: نرخ بلیط مترو در سال 1404 نسبت به سال 1403 به میزان 25 درصد در تمام افزایش قیمت […]
جعفر تشکری هاشمی رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران در سیصد و هفتمین جلسه شورای شهر تهران و در جریان بررسی لایحه نرخ کرایه بلیت مترو شهر تهران و حومه در سال 1404گفت: نرخ بلیط مترو در سال 1404 نسبت به سال 1403 به میزان 25 درصد در تمام افزایش قیمت و در خط پرند 11 درصد کاهش قیمت خواهد داشت.
وی ادامه داد: بهای بلیت درون شهری کارت مبلغ دار برای سال آینده مبلغ 4 هزار و 125 تومان، برای خط پنج مبلغ 5 هزار و 950 تومان، برای خط هشتگرد 13هزار و 325 تومان و برای پرند مبلغ 13 هزار و 325 تومان خواهد بود.
تشکری هاشمی درخصوص بهای بلیط تک سفرهای که بصورت الکترونیک خریداری شود گفت: در مصوبه امسال معین شده در صورت خرید بلیط با کارت بانکی تخفیف هایی اعمال شود و در همین راستا بهای بلیت درون شهری کارت مبلغ دار برای سال آینده مبلغ 6 هزار و 444 تومان، برای خط پنج مبلغ 7 هزار و 735 تومان، برای خط هشتگرد 17 هزار و 322 تومان و برای پرند مبلغ 17 هزار و 322 تومان خواهد بود.
رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران تصریح کرد: باید تاکید کرد که بلیط مترو که بصورت نقدی خریداری شود کمی گران تر خواهد بود بر این اساس بهای بلیت درون شهری کارت مبلغ دار برای سال آینده مبلغ 7 هزار تومان، برای خط پنج مبلغ 8 هزار تومان، برای خط هشتگرد 18هزار تومان و برای پرند مبلغ 18 هزار تومان خواهد بود.
تشکری هاشمی گفت: بهای کارت بلیت مبلغدار برای مسافران درون شهری ،مربوط به سفرهای تا 2 کیلومتر است و متناسب با افزایش طول سفر و به ازای هر کیلومتر (بعد از 2 کیلومتر)، 260 ریال به نرخ کرایه اضافه خواهد شد و نرخ کرایه سفرهای با مسافت بالاتر از 30 کیلومتر معادل نرخ کرایه سفر با مسافت 30 کیلومتر خواهد بود و افزایشی نخواهد داشت.
تشکری هاشمی درباره زمان اجرای این مصوبه و افزایش بهای بلیت اتوبوسها گفت: از ابتدای اردیبهشت ماه سال 1404 این مصوبه ملاک عمل خواهد بود.
افزایش ۲۵ درصدی نرخ بلیت بی آر تی و ۳۶ درصدی اتوبوسهای عادی
در ادامه اعضای شورای شهر تهران د بررسی لایحه تعیین نرخ بلیت اتوبوس در سال ۱۴۰۴ را روی میز بررسی خود قرار دادند و جعفر تشکری هاشمی رییس کمیسیون حمل ونقل شورای شهر تهران گفت: نرخ بلیت اتوبوس در سال ۱۴۰۴ نسبت به سال ۱۴۰۳ به میزان ۲۵ درصد در اتوبوس BRT و در اتوبوس عادی ۳۶،۸ افزایش قیمت خواهد داشت.
وی با بیان اینکه بهای بلیت اتوبوسهای تندرو (BRT) در سال آینده به مبلغ ۲ هزار و ۷۵۰ تومان و بهای بلیت اتوبوسهای معمولی ۳ هزار تومان است. درباره زمان اجرای این مصوبه و افزایش بهای بلیت اتوبوسها گفت: از ابتدای اردیبهشت ماه سال ۱۴۰۴ این مصوبه ملاک عمل خواهد بود و درصورت خرابی دستگاه بلیت خوان نیز شهروندان نباید پول نقد پرداخت کنند.
در این بررسیها پیشنهاد مهدی بابایی عضو شورای شهر تهران مبنی بر نصب کارتخوان وصل به زیرساختهای فاوا در اتوبوسهای عادی رأی آورد.
اعضای شورای شهر تهران در نهایت لایحه تعیین نرخ بلیت اتوبوس در سال ۱۴۰۴ را تصویب کردند.
این گزارش را با یکی از کلیشههای آشنا اما مهم آغاز میکنم: جهانی شدن معضل مسکن. افزایش جمعیت، بهویژه مهاجرت گسترده به شهرهای بزرگ، موجب رشد چشمگیر تقاضای مسکن شده است. این فشار تقاضا زمانی تشدید میشود که با شکاف درآمدی و تورم مزمن همراه گردد. در واقع، میتوان گفت این عوامل از تاثیرگذارترین متغیرها در بحران مسکن معاصر هستند.در دنیای امروز، حتی تعریف سنتی مسکن نیز تغییر کرده است. آنچه قبلا صرفا چهار دیوار و سقفی برای زندگی به شمار میرفت، امروز اشکال متنوعتری پیدا کرده. رشد ۱۵ درصدی تقاضا برای PBSA (مسکن دانشجویی اختصاصی) در اروپا و افزایش قابل توجه آگهیهای پانسیون دانشجویی-کارمندی در شهرهای بزرگ ایران، بهویژه تهران، گواه روشنی بر این تحول و تغییر نیازهای جدید است.
ابعاد واقعی بازار سرمایهگذاری ساختمانی در تهران نسبت به ۱۸سال گذشته، تقریبا هیچ تغییری نکرده، آن هم در شرایطی که روند تقاضا در بازار مسکن دستکم از محل افزایش تعداد خانوارها در پایتخت حدود ۲۰درصد افزایش یافته است.
خانهدار شدن در ایران چقدر سختتر از بقیه دنیاست؟ بررسی دادههای جهانی نشان میدهد پاسخ این سؤال، حداقل از منظر شاخصهای بینالمللی، مثبت است.
مالکیت خانه در ایران فقط یک عدد ساده نیست؛ پشت این آمار، تفاوتهای عمیق اقتصادی و اجتماعی بین استانها، شهرها و روستاها پنهان شده است. بررسی دادههای هزینه و درآمد خانوار در سال ۱۴۰۳ نشان میدهد مازندران، گیلان و هرمزگان بالاترین نرخ مالکیت مسکن را دارند، در حالی که تهران و قم در انتهای جدول قرار گرفتهاند. اما تصویر اصلی زمانی آشکار میشود که دادهها را به تفکیک شهری و روستایی بررسی کنیم.
Δ