نام کاربری یا نشانی ایمیل
رمز عبور
لطفا پاسخ را به عدد انگلیسی وارد کنید:
مرا به خاطر بسپار
به گزارش اکوایران، هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران در بهرهبرداری از هر هواپیمای جدید، همواره ایمنی و اطمینان از وضعیت فنی را مطابق با استانداردهای بینالمللی صنعت هوانوردی در اولویت قرار میدهد. هرگونه تأخیر در روزهای ابتدایی بهرهبرداری از این هواپیما، صرفاً بهمنظور بررسی دقیق و رفع موارد فنی جزئی و رعایت مقررات ایمنی صورت گرفته […]
به گزارش اکوایران، هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران در بهرهبرداری از هر هواپیمای جدید، همواره ایمنی و اطمینان از وضعیت فنی را مطابق با استانداردهای بینالمللی صنعت هوانوردی در اولویت قرار میدهد. هرگونه تأخیر در روزهای ابتدایی بهرهبرداری از این هواپیما، صرفاً بهمنظور بررسی دقیق و رفع موارد فنی جزئی و رعایت مقررات ایمنی صورت گرفته است که نشاندهنده رویکرد ایمنی محور و مسئولانه شرکت است.
– این هواپیما یکی از جوانترین و پیشرفتهترین هواپیماهای ناوگان فعال ایران است که با هدف ارتقای کیفیت خدمات و افزایش ظرفیت عملیاتی به ناوگان اضافه شده است.
– از نظر مدل، نوع موتور، ارابه فرود و سیستمهای فنی کاملاً با دیگر هواپیماهای A330 ناوگان هما هماهنگ است و نیاز به آموزش مجدد پرسنل مهندسی و تعمیرات و خلبان و مهماندار ندارد.
– پیش از ورود به چرخه عملیاتی، این هواپیما توسط متخصصان مهندسی و تعمیرات شرکت و بر اساس پروتکلهای بینالمللی و کتب به روز سازنده هواپیما، بازرسی کامل شده است. ضمنا این هواپیما پیش از ورود به کشور مورد چک بازرسی S قرار گرفته بود.
در صنعت هوانوردی، بروز ایرادات جزئی در روزهای نخست بهرهبرداری از هواپیماهای جدید امری طبیعی و گذرا است که بلافاصله توسط تیمهای فنی شناسایی و رفع میشود.
تأخیرهای محدود گزارششده برای این هواپیما نیز در همین چارچوب بوده و اکنون با نظارت کامل متخصصان “هما”، روند بهرهبرداری پایدار و بدون مشکل آن تضمین شده است.
عملکرد عملیاتی هواپیما
این هواپیما در بازه ۱۵ تا ۲۲ اردیبهشت در مجموع ۳۶ سکتور پروازی را با موفقیت انجام داده که از این تعداد، تنها ۳۲۰ دقیقه از آن با تأخیر مرتبط با مسائل فنی بوده است. این آمار گویای وضعیت مطلوب عملیاتی هواپیماست و ادعای وجود ایرادات ساختاری یا عدم آشنایی تیم فنی با آن کاملاً بیاساس است.
در پایان مجددا تاکید میشود هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران همواره سلامت و ایمنی مسافران را اولویت اصلی خود دانسته و در انتخاب و بهرهبرداری از ناوگان، فقط به استانداردهای فنی بینالمللی و تخصص کارشناسان خود متکی است.
به گزارش اکوایران، در فروردین ماه امسال 2 هواپیما به علامت ثبت IJC و IJD در فرودگاه مهرآباد فرود آمدند و به ناوگان هما اضافه شدند. سن این هواپیماها حدود ۱۳ سال است و در ناوگان ایران کم سن محسوب میشوند.
بحران مسکن دیگر فقط به معنای سختتر شدن خرید خانه نیست؛ حالا تعریف «خانه» هم در حال تغییر است. افزایش شکاف درآمدی، تورم مزمن و جهش اجارهبها باعث شده نسل جوان، دانشجویان و کارمندان تازهکار بهجای الگوی سنتی مسکن، به سراغ گزینههای کوچکتر، موقتتر و اقتصادیتر بروند؛ از پانسیونها و اقامتگاههای خودگردان گرفته تا سوییتهای اشتراکی و واحدهای کوچک با خدمات پایه.
این گزارش را با یکی از کلیشههای آشنا اما مهم آغاز میکنم: جهانی شدن معضل مسکن. افزایش جمعیت، بهویژه مهاجرت گسترده به شهرهای بزرگ، موجب رشد چشمگیر تقاضای مسکن شده است. این فشار تقاضا زمانی تشدید میشود که با شکاف درآمدی و تورم مزمن همراه گردد. در واقع، میتوان گفت این عوامل از تاثیرگذارترین متغیرها در بحران مسکن معاصر هستند.در دنیای امروز، حتی تعریف سنتی مسکن نیز تغییر کرده است. آنچه قبلا صرفا چهار دیوار و سقفی برای زندگی به شمار میرفت، امروز اشکال متنوعتری پیدا کرده. رشد ۱۵ درصدی تقاضا برای PBSA (مسکن دانشجویی اختصاصی) در اروپا و افزایش قابل توجه آگهیهای پانسیون دانشجویی-کارمندی در شهرهای بزرگ ایران، بهویژه تهران، گواه روشنی بر این تحول و تغییر نیازهای جدید است.
ابعاد واقعی بازار سرمایهگذاری ساختمانی در تهران نسبت به ۱۸سال گذشته، تقریبا هیچ تغییری نکرده، آن هم در شرایطی که روند تقاضا در بازار مسکن دستکم از محل افزایش تعداد خانوارها در پایتخت حدود ۲۰درصد افزایش یافته است.
خانهدار شدن در ایران چقدر سختتر از بقیه دنیاست؟ بررسی دادههای جهانی نشان میدهد پاسخ این سؤال، حداقل از منظر شاخصهای بینالمللی، مثبت است.
Δ