نام کاربری یا نشانی ایمیل
رمز عبور
لطفا پاسخ را به عدد انگلیسی وارد کنید:
مرا به خاطر بسپار
به گزارش اکوایران، رضا رستمی، رئیس کانون شرکتهای حمل و نقل کشور امروز -5 خرداد- در گفتوگویی اعلام کرد: امروز با حضور روسای تشکلها در کمیسیون عمران جلسهای برگزار شد که در آن تصمیمهای خوبی برای بخش حمل و نقل گرفته شد. رئیس کانون شرکتهای حمل و نقل کشور گفت: رانندگان نسبت به شرکتهای حمل و نقل دغدغههایی داشتند […]
به گزارش اکوایران، رضا رستمی، رئیس کانون شرکتهای حمل و نقل کشور امروز -5 خرداد- در گفتوگویی اعلام کرد: امروز با حضور روسای تشکلها در کمیسیون عمران جلسهای برگزار شد که در آن تصمیمهای خوبی برای بخش حمل و نقل گرفته شد.
رئیس کانون شرکتهای حمل و نقل کشور گفت: رانندگان نسبت به شرکتهای حمل و نقل دغدغههایی داشتند که در کمیسیون عمران وزارت راه مورد بررسی قرار گرفت و مقرر شد تا کمیته ویژه برای رسیدگی به تخلفات مربوطه تشکیل شود.
به گزارش ایرنا از وزارت راه و شهرسازی، او ادامه داد: دغدغههای رانندگان مربوط به شرکتهای حمل و نقل بود که یکی از مشکلات بحث دریافت کمیسیون اضافه بود که مقرر شد با حضور سازمان راهداری و نمایندگان تشکلهای صنفی، کمیته ویژهای برای رسیدگی به تخلفات مربوط به کمیسیون اضافه ایجاد شود.
رئیس کانون شرکتهای حمل و نقل کشور یکی دیگر از مشکلات رانندگان را عدم پرداخت کرایه از طرف صاحبان کالا عنوان کرد و گفت: مقرر شد اگر راننده بار و تخلیه کرد ظرف ۴۸ ساعت کرایه اش را دریافت نکرد، شرکتی که بارنامه را صادر کرد ه باید پاسخگو شود در غیر این صورت سیستم شرکت بسته شود.
او عنوان کرد: همچنین مقرر شد که برای صاحب کالا نیز محدودیتهایی گذاشته شود و شرکتهای حمل و نقل دیگر حق اعلام بار برای آن صاحب کالا را نداشته باشند که امیدواریم این اقدامات ژ توسط همه تشکلهای صنفی انجام و با فرماندهی سازمان راهداری مشکلات را حل کنیم.
فیروز خدایی، رئیس هیات مدیره کانون رانندگان کشور نیز با اشاره به توافقات انجام شده اصناف حوزه حملونقل جادهای کالا با سازمان راهداری اظهار داشت: قرار شد به شرکت پخش فرآوردههای نفتی درخواستی برای اصلاح سوخت پایه رانندگان ارائه شود.
او افزود: همچنین مقرر شد اصلاحیهای برای بیمه تامین اجتماعی رانندگان در دستور کار قرار گیرد و مکاتباتی برای بازگرداندن به نرخ قبلی ظرف یک ماه انجام شود.
خانهدار شدن در ایران چقدر سختتر از بقیه دنیاست؟ بررسی دادههای جهانی نشان میدهد پاسخ این سؤال، حداقل از منظر شاخصهای بینالمللی، مثبت است.
مالکیت خانه در ایران فقط یک عدد ساده نیست؛ پشت این آمار، تفاوتهای عمیق اقتصادی و اجتماعی بین استانها، شهرها و روستاها پنهان شده است. بررسی دادههای هزینه و درآمد خانوار در سال ۱۴۰۳ نشان میدهد مازندران، گیلان و هرمزگان بالاترین نرخ مالکیت مسکن را دارند، در حالی که تهران و قم در انتهای جدول قرار گرفتهاند. اما تصویر اصلی زمانی آشکار میشود که دادهها را به تفکیک شهری و روستایی بررسی کنیم.
ملادن آداموویچ، یکی از کارمندان سابق گوگل، در آوریل ۲۰۰۹ وبسایتی به نام نامبیو راهاندازی میکند تا کاربران بتوانند اطلاعات مربوط به هزینه زندگی در کشورهای مختلف و شهرها را به اشتراک بگذارند و با هم مقایسه کنند. نامبیو به کاربران کمک میکند تا بتوانند وضعیت زندگی در شهرها و کشورهای مختلف را به شکل ملموس و قابل مقایسه ببینند و تصمیمات مالی یا مهاجرتی خود را بهتر برنامهریزی کنند. این وبسایت بر اساس دادههایی که کاربران وارد میکنند، به سرعت رشد میکند و تا سال ۲۰۲۰، به بزرگترین پایگاه داده کاربرمحور جهان در زمینه اطلاعات شهری تبدیل میشود. ایران هم جزو ۱۱۲ کشوری است که دادههای آن در این پایگاه مقایسه و تحلیل میشود. شاخص کیفیت زندگی در این سایت بر اساس ترکیبی از هشت زیرشاخص محاسبه میشود که شامل قدرت خرید، ایمنی، بهداشت، هزینه زندگی، نسبت قیمت ملک به درآمد، زمان رفتوآمد، میزان آلودگی و شرایط آبوهوا. در ادامه، ما قصد داریم رتبه ایران در مقایسه با این ۱۱۲ کشور را از نظر دسترسی به مسکن بر اساس شاخصهای مدنظرنامبیاو مورد تشریح قرار دهیم.
یک آمار رسمی و تازه از نبض تولید مسکن در شهر تهران نشان میدهد، ساختوساز با شاخص «تیراژ واحدهای مسکونی جدید» با رشد بیش از 91 درصدی، تا 2 برابر افزایش پیدا کرده است. آیا این رشد به معنای «پایان رکود ساختمانی» است؛ آن هم به رغم موانع مختلف جلوی پای سرمایهگذاران؟
Δ