نام کاربری یا نشانی ایمیل
رمز عبور
لطفا پاسخ را به عدد انگلیسی وارد کنید:
مرا به خاطر بسپار
به گزارش اکوایران، رحمت رحمتنژاد امروز دوشنبه، ۲۳ تیر با اشاره به اهمیت حملونقل ریلی در شرایط بحرانی جنگ ۱۲ روزه، اظهار کرد: در این شرایط دشوار، کارکنان راهآهن شمال ۲ با روحیهای جهادی، مسئولانه و با ایستادگی مثالزدنی، اجازه ندادند خللی در روند جابهجایی بار و مسافر ایجاد شود و در برخی موارد، عملکرد […]
به گزارش اکوایران، رحمت رحمتنژاد امروز دوشنبه، ۲۳ تیر با اشاره به اهمیت حملونقل ریلی در شرایط بحرانی جنگ ۱۲ روزه، اظهار کرد: در این شرایط دشوار، کارکنان راهآهن شمال ۲ با روحیهای جهادی، مسئولانه و با ایستادگی مثالزدنی، اجازه ندادند خللی در روند جابهجایی بار و مسافر ایجاد شود و در برخی موارد، عملکرد مجموعه کاملا درخشان بود.
به گزارش ایسنا، وی افزود: در مدت جنگ ۱۲ روزه، اقدامات قابل توجهی در حوزههای مختلف انجام شد که از جمله آن میتوان به انتقال ۴۴ هزار تن نفت کوره به نیروگاه شهید رجایی اشاره کرد. این نیروگاه یکی از مراکز اصلی تولید برق کشور است و سهمی حدود ۴ درصدی در تأمین برق سراسری دارد. انتقال این میزان سوخت در شرایط جنگی، نقشی تعیینکننده در پایداری شبکه برق کشور ایفا کرد.
رحمتنژاد بیان کرد: بیش از ۱۰۰۰ تن غلات و نهادههای دامی از مبدأ بندر امام خمینی(ره) به ایستگاه رشت منتقل شد که نقش مهمی در پشتیبانی از زنجیره تأمین اقلام اساسی داشت. علاوه بر آن، نزدیک به ۱۰ هزار تن انواع بار شامل شن، ماسه، سیمان، لوله فلزی ترانزیتی و آهنآلات نیز در این بازه بارگیری و تخلیه شد.
مدیرکل راهآهن شمال ۲ گفت: در حوزه مسافری، بهمنظور پاسخگویی به نیاز مردم در شرایط اضطراری، قطار فوقالعاده مسیر رشت–تهران و بالعکس از ۲ تا ۵ تیر راهاندازی شد که با افزایش ظرفیت ۲۶۰۰ نفر، نقش مؤثری در کاهش فشار سفرهای جادهای ایفا کرد.
وی اضافه کرد: از دیگر اقدامات مهم انجامشده میتوان به اعزام مستمر درزینهای پیشرو برای افزایش ایمنی حرکت قطارهای مسافری، سوختگیری منظم قطارهای محور تبریز–تهران، استفاده از ظرفیت نیروهای بسیج و پلیس راهآهن برای گشتزنی و تأمین امنیت خطوط و ایستگاهها و پیشبینی ایستگاههای پشتیبان جهت تداوم خدمترسانی در شرایط خاص اشاره کرد.
به گزارش ایسنا و به نقل از روابط عمومی راه آهن، مدیرکل راهآهن شمال ۲ در پایان، با تقدیر از تلاش شبانهروزی کارکنان و نیروهای پشتیبانی گفت: تجربه موفق این دوران بار دیگر ثابت کرد که حملونقل ریلی، بهویژه در زمان بحران، ستون فقرات پایداری کشور است.
خانهدار شدن در ایران چقدر سختتر از بقیه دنیاست؟ بررسی دادههای جهانی نشان میدهد پاسخ این سؤال، حداقل از منظر شاخصهای بینالمللی، مثبت است.
مالکیت خانه در ایران فقط یک عدد ساده نیست؛ پشت این آمار، تفاوتهای عمیق اقتصادی و اجتماعی بین استانها، شهرها و روستاها پنهان شده است. بررسی دادههای هزینه و درآمد خانوار در سال ۱۴۰۳ نشان میدهد مازندران، گیلان و هرمزگان بالاترین نرخ مالکیت مسکن را دارند، در حالی که تهران و قم در انتهای جدول قرار گرفتهاند. اما تصویر اصلی زمانی آشکار میشود که دادهها را به تفکیک شهری و روستایی بررسی کنیم.
ملادن آداموویچ، یکی از کارمندان سابق گوگل، در آوریل ۲۰۰۹ وبسایتی به نام نامبیو راهاندازی میکند تا کاربران بتوانند اطلاعات مربوط به هزینه زندگی در کشورهای مختلف و شهرها را به اشتراک بگذارند و با هم مقایسه کنند. نامبیو به کاربران کمک میکند تا بتوانند وضعیت زندگی در شهرها و کشورهای مختلف را به شکل ملموس و قابل مقایسه ببینند و تصمیمات مالی یا مهاجرتی خود را بهتر برنامهریزی کنند. این وبسایت بر اساس دادههایی که کاربران وارد میکنند، به سرعت رشد میکند و تا سال ۲۰۲۰، به بزرگترین پایگاه داده کاربرمحور جهان در زمینه اطلاعات شهری تبدیل میشود. ایران هم جزو ۱۱۲ کشوری است که دادههای آن در این پایگاه مقایسه و تحلیل میشود. شاخص کیفیت زندگی در این سایت بر اساس ترکیبی از هشت زیرشاخص محاسبه میشود که شامل قدرت خرید، ایمنی، بهداشت، هزینه زندگی، نسبت قیمت ملک به درآمد، زمان رفتوآمد، میزان آلودگی و شرایط آبوهوا. در ادامه، ما قصد داریم رتبه ایران در مقایسه با این ۱۱۲ کشور را از نظر دسترسی به مسکن بر اساس شاخصهای مدنظرنامبیاو مورد تشریح قرار دهیم.
یک آمار رسمی و تازه از نبض تولید مسکن در شهر تهران نشان میدهد، ساختوساز با شاخص «تیراژ واحدهای مسکونی جدید» با رشد بیش از 91 درصدی، تا 2 برابر افزایش پیدا کرده است. آیا این رشد به معنای «پایان رکود ساختمانی» است؛ آن هم به رغم موانع مختلف جلوی پای سرمایهگذاران؟
Δ