کل کارا : 96576 امروز با کارا : 27
  • تاریخ : دوشنبه, ۲۸ اردیبهشت , ۱۴۰۵
  • برابر با : Monday - 18 - May - 2026
  • ساعت :

    آنکارا، هرات، مرو و دوشنبه مقصدهای بعدی قطارهای ایرانی

    به گزارش اکوایران، جبارعلی ذاکری روز یکشنبه در مراسم سرمایه‌گذاری در ناوگان ریلی مسافری با حضور وزیر راه و شهرسازی با اشاره به راه‌اندازی قطار تهران-وان پس از ۵ سال طی ماه‌های گذشته، افزود: همچنین راه‌اندازی قطارهایی برای سفر به شهرهای «مرو» و «دوشنبه» تاجیکستان آغاز شده است. وی ابراز امیدواری کرد: با راه‌اندازی این […]

    به گزارش اکوایران، جبارعلی ذاکری روز یکشنبه در مراسم سرمایه‌گذاری در ناوگان ریلی مسافری با حضور وزیر راه و شهرسازی با اشاره به راه‌اندازی قطار تهران-وان پس از ۵ سال طی ماه‌های گذشته، افزود: همچنین راه‌اندازی قطارهایی برای سفر به شهرهای «مرو» و «دوشنبه» تاجیکستان آغاز شده است.

    وی ابراز امیدواری کرد: با راه‌اندازی این قطارها ارتباطات بهتری بین ملت‌ها از این طریق برقرار شود.

    معاون وزیر راه و شهرسازی همچنین به توسعه قطارهای گردشگری اشاره کرد و گفت: راه آهن کشورمان تاریخی است و فعالیت در بخش گردشگری راه آهن درآمد و جذابیت بالایی به دنبال خواهد داشت.

    به گزارش ایرنا، وی  با بیان اینکه در بخش حمل بار به دنبال آن هستیم که به ظرفیت پیش‌بینی شده برسیم، تاکید کرد: باید اقتصاد بخش مسافری را نیز جذاب کنیم اما مشکل اصلی عدم تناسب خطوط ریلی با توسعه ناوگان در کشور است.

    ذاکری ادامه داد: همه ساله بین ۱۵۰ تا ۳۰۰ کیلومتر به شبکه ریلی کشور اضافه می‌شود، اما کمتر اعتبارات دولتی به توسعه ناوگان اختصاص می‌یابد.

    وی تاکید کرد: سیاست حداکثرسازی مشارکت و سرمایه‌گذاری بخش خصوصی نیازمند بسترسازی از سوی دولت است.

    مدیرعامل راه آهن خاطرنشان کرد: مطابق مصوبه موجود امسال ۳۰۰ دستگاه واگن مسافری در قالب حمایت‌های دولتی به شبکه وارد می‌شود.

    وی همچنین با اشاره به سرمایه‌گذاری قبلی انجام شده از سوی بخش خصوصی در راه آهن گفت: تاکنون ۱۰۰ دستگاه واگن باری (از ۶۰۰ دستگاه واگن که قرار بود اضافه شود) وارد شبکه ریلی شده است، در بخش واگن‌های مسافری نیز قرارداد با طرف چینی منعقد شده و مسائل مالی و فنی آنها حل شده است.

    ذاکری ابراز امیدواری کرد ماهانه بین ۴۰ تا ۵۰ دستگاه واگن بتوان وارد شبکه ریلی کرد.

     

    اخبار مشابه امروز:

    14 - می - 2026

    ۱۷ سال کار برای خرید خانه؛ ایران در کجای نقشه جهانی مسکن ایستاده است؟

    خانه‌دار شدن در ایران چقدر سخت‌تر از بقیه دنیاست؟ بررسی داده‌های جهانی نشان می‌دهد پاسخ این سؤال، حداقل از منظر شاخص‌های بین‌المللی، مثبت است.

    12 - می - 2026

    شکاف بزرگ مسکن؛ کدام استان‌ها صاحبخانه‌اند و کدام‌ها مستأجر؟

    مالکیت خانه در ایران فقط یک عدد ساده نیست؛ پشت این آمار، تفاوت‌های عمیق اقتصادی و اجتماعی بین استان‌ها، شهرها و روستاها پنهان شده است. بررسی داده‌های هزینه و درآمد خانوار در سال ۱۴۰۳ نشان می‌دهد مازندران، گیلان و هرمزگان بالاترین نرخ مالکیت مسکن را دارند، در حالی که تهران و قم در انتهای جدول قرار گرفته‌اند. اما تصویر اصلی زمانی آشکار می‌شود که داده‌ها را به تفکیک شهری و روستایی بررسی کنیم.

    11 - می - 2026

    آیا خانه دار شدن در ایران دشوار تر از بقیه جاهای دنیاست؟

    ملادن آداموویچ، یکی از کارمندان سابق گوگل، در آوریل ۲۰۰۹ وب‌سایتی به نام نامبیو راه‌اندازی می‌کند تا کاربران بتوانند اطلاعات مربوط به هزینه زندگی در کشورهای مختلف و شهرها را به اشتراک بگذارند و با هم مقایسه کنند. نامبیو به کاربران کمک می‌کند تا بتوانند وضعیت زندگی در شهرها و کشورهای مختلف را به شکل ملموس و قابل مقایسه ببینند و تصمیمات مالی یا مهاجرتی خود را بهتر برنامه‌ریزی کنند. این وب‌سایت بر اساس داده‌هایی که کاربران وارد می‌کنند، به سرعت رشد می‌کند و تا سال ۲۰۲۰، به بزرگ‌ترین پایگاه داده کاربرمحور جهان در زمینه اطلاعات شهری تبدیل می‌شود. ایران هم جزو ۱۱۲ کشوری است که داده‌های آن در این پایگاه مقایسه و تحلیل می‌شود. شاخص کیفیت زندگی در این سایت بر اساس ترکیبی از هشت زیرشاخص محاسبه می‌شود که شامل قدرت خرید، ایمنی، بهداشت، هزینه زندگی، نسبت قیمت ملک به درآمد، زمان رفت‌وآمد، میزان آلودگی و شرایط آب‌وهوا. در ادامه، ما قصد داریم رتبه ایران در مقایسه با این ۱۱۲ کشور را از نظر دسترسی به مسکن بر اساس شاخص‌های مدنظرنامبی‌او مورد تشریح قرار دهیم.

    ساخت‌وساز تهران ناگهان ۲ برابر شد؛ ماجرا چیست؟

    یک آمار رسمی و تازه از نبض تولید مسکن در شهر تهران نشان می‌دهد، ساخت‌وساز با شاخص «تیراژ واحدهای مسکونی جدید» با رشد بیش از 91 درصدی، تا 2 برابر افزایش پیدا کرده است. آیا این رشد به معنای «پایان رکود ساختمانی» است؛ آن هم به رغم موانع مختلف جلوی پای سرمایه‌گذاران؟

    ارسال دیدگاه

    مجموع دیدگاهها : 0
    • دیدگاه های ارسال شده توسط شما، پس از تایید توسط تیم مدیریت در وب منتشر خواهد شد.
    • پیام هایی که حاوی تهمت یا افترا باشد منتشر نخواهد شد.
    • پیام هایی که به غیر از زبان فارسی یا غیر مرتبط باشد منتشر نخواهد شد.

    10 − ده =

    برو بالا