نام کاربری یا نشانی ایمیل
رمز عبور
لطفا پاسخ را به عدد انگلیسی وارد کنید:
مرا به خاطر بسپار
به گزارش اکوایران، علی عسکری مدیرکل بندر و دریانوردی خرمشهر با اشاره به سفر زائران اربعین حسینی از پایانه مسافری خلیج فارس بندر خرمشهر به سمت اسکله کورنیش بندر بصره، اظهار کرد: مسیر خرمشهر به بصره با ۱۷ مایل دریایی، نزدیکترین مسیر دریایی برای زائران اربعین حسینی است که بسته به سرعت کشتی ۱.۵ تا ۲ ساعت زمان […]
به گزارش اکوایران، علی عسکری مدیرکل بندر و دریانوردی خرمشهر با اشاره به سفر زائران اربعین حسینی از پایانه مسافری خلیج فارس بندر خرمشهر به سمت اسکله کورنیش بندر بصره، اظهار کرد: مسیر خرمشهر به بصره با ۱۷ مایل دریایی، نزدیکترین مسیر دریایی برای زائران اربعین حسینی است که بسته به سرعت کشتی ۱.۵ تا ۲ ساعت زمان میبرد و نخستین سفر، جمعه ۱۰ مردادماه سال جاری از پایانه مسافری خلیج فارس بندر خرمشهر به سمت اسکله کورنیش بندر بصره انجام خواهد شد.
به گزارش خبرگزاری مهر،وی ادامه داد: بندر خرمشهر دارای یک پایانه کاملاً مجهز تحت عنوان پایانه خلیج فارس با ۶۰۰۰ مترمربع وسعت و دو پست اسکله است که ظرفیت جابجایی ۱۲۰۰ مسافر را دارد و از امکانات سرمایشی کامل برخوردار و با خدماتدهی روزانه، پاسخگوی تمامی نیازهای مسافران است و آماده استقبال از زائران اربعین حسینی خواهد بود و انشاالله بتوانیم از تاریخ ۱۰ مردادماه سال جاری اولین سفر دریایی زائران را به عتبات عالیات از بندر خرمشهر، صورت خواهد گرفت.
مدیرکل بندر و دریانوردی خرمشهر بیان کرد: با توجه به سیاستهای کلان وزارت راه و شهرسازی، تأکیدات مقام عالی وزارت سرکار خانم صادق و همچنین جناب آقای سعید رسولی؛ مدیرعامل محترم سازمان بنادر و دریانوردی، جلسات متعددی را با همتایان خود در کشور عراق برگزار کردیم و امسال هم این توفیق را به دست آوردیم که بتوانیم مسیر دریایی بندر خرمشهر به بصره را راهاندازی کنیم.
عسکری با اشاره به اینکه پایانه خلیج فارس در مرکز شهر خرمشهر قرار دارد و مسافران میتوانند به بهترین و آسانترین شکل ممکن به پایانه مراجعه کنند، گفت: بخش زیادی از زائران که از طریق مرز بینالمللی شلمچه خارج میشوند، میتوانند با امکانات مناسب از مسیر دریایی استفاده کنند و امیدوار هستیم امسال بتوانیم این ایام را به بهترین شکل، پیش ببریم و به زائران خدمترسانی کنیم.
وی درباره درباره تغییرات صورت گرفته در حوزه خدمات ارائه شده به زائران اربعین حسینی نسبت به سال گذشته، توضیح داد: با توجه به تجربیات سال گذشته امسال یک کشتی مجهز تحت عنوان برلیان از کشتیرانی جمهوری اسلامی توسط بخش خصوصی چارتر شده، مورد استفاده قرار میگیرد و از امکانات ویژهای برخوردار است، علاوه بر این در کنار این کشتی، سالن مسافری دریایی خرمشهر نیز به بهترین ممکن شکل تجهیز شده و از امکانات روز برخوردار و شرایط نسبت به سال گذشته، خیلی بهتر شده است.
مدیرکل بندر و دریانوردی خرمشهر در خصوص خرید بلیت نیز، ادامه داد: اقدامات مختلف توسط بخش خصوصی مدنظر قرار گرفته و تمامی مقدمات لازم اعم از هماهنگی با آژانسهای مسافری صورت گرفته و دفتر شرکت در آبادان و خرمشهر مستقر است، ضمن اینکه در پایانه خلیج فارس امکان تهیه بلیت برای زائران حسینی، وجود دارد.
عسکری در مورد هماهنگیهای صورت گرفته در حوزه جستجو و نجات دریایی و ایمنی جان مسافران نیز، تاکید کرد: تمامی هماهنگیها در حوزه جستجو و نجات و همچنین ایمنی جان مسافران از سوی طرف ایرانی و عراقی، صورت گرفته و از یک کشتی ایمن و به روز کاتا ماران در سطح جهان با ۲۳۵ نفر ظرفیت تردد، برخوردار هستیم.
وی با بیان اینکه خدمت به زائران امام حسین (ع) موهبت و توفیقی بزرگ است که باید قدر آن را بود، گفت: خوشحالیم که امسال نیز این فرصت بزرگ فراهم شد که خادم زائران اربعین حسینی باشیم.
این گزارش را با یکی از کلیشههای آشنا اما مهم آغاز میکنم: جهانی شدن معضل مسکن. افزایش جمعیت، بهویژه مهاجرت گسترده به شهرهای بزرگ، موجب رشد چشمگیر تقاضای مسکن شده است. این فشار تقاضا زمانی تشدید میشود که با شکاف درآمدی و تورم مزمن همراه گردد. در واقع، میتوان گفت این عوامل از تاثیرگذارترین متغیرها در بحران مسکن معاصر هستند.در دنیای امروز، حتی تعریف سنتی مسکن نیز تغییر کرده است. آنچه قبلا صرفا چهار دیوار و سقفی برای زندگی به شمار میرفت، امروز اشکال متنوعتری پیدا کرده. رشد ۱۵ درصدی تقاضا برای PBSA (مسکن دانشجویی اختصاصی) در اروپا و افزایش قابل توجه آگهیهای پانسیون دانشجویی-کارمندی در شهرهای بزرگ ایران، بهویژه تهران، گواه روشنی بر این تحول و تغییر نیازهای جدید است.
ابعاد واقعی بازار سرمایهگذاری ساختمانی در تهران نسبت به ۱۸سال گذشته، تقریبا هیچ تغییری نکرده، آن هم در شرایطی که روند تقاضا در بازار مسکن دستکم از محل افزایش تعداد خانوارها در پایتخت حدود ۲۰درصد افزایش یافته است.
خانهدار شدن در ایران چقدر سختتر از بقیه دنیاست؟ بررسی دادههای جهانی نشان میدهد پاسخ این سؤال، حداقل از منظر شاخصهای بینالمللی، مثبت است.
مالکیت خانه در ایران فقط یک عدد ساده نیست؛ پشت این آمار، تفاوتهای عمیق اقتصادی و اجتماعی بین استانها، شهرها و روستاها پنهان شده است. بررسی دادههای هزینه و درآمد خانوار در سال ۱۴۰۳ نشان میدهد مازندران، گیلان و هرمزگان بالاترین نرخ مالکیت مسکن را دارند، در حالی که تهران و قم در انتهای جدول قرار گرفتهاند. اما تصویر اصلی زمانی آشکار میشود که دادهها را به تفکیک شهری و روستایی بررسی کنیم.
Δ