نام کاربری یا نشانی ایمیل
رمز عبور
لطفا پاسخ را به عدد انگلیسی وارد کنید:
مرا به خاطر بسپار
حمیدرضا صارمی معاون شهرسازی و معماری شهرداری تهران طی یادداشتی در خصوص بستههای تشویقی برای مرمت و بهسازی بناهای تاریخی و ارزشمند پایتخت نوشت: تهران، نه تنها پایتخت سیاسی کشور، بلکه پایتخت فرهنگی و هنری آن نیز محسوب میشود. تقویت ابعاد مختلف فرهنگ و هنر این شهر برای حفظ هویت آن ضروری است. یکی از […]
حمیدرضا صارمی معاون شهرسازی و معماری شهرداری تهران طی یادداشتی در خصوص بستههای تشویقی برای مرمت و بهسازی بناهای تاریخی و ارزشمند پایتخت نوشت: تهران، نه تنها پایتخت سیاسی کشور، بلکه پایتخت فرهنگی و هنری آن نیز محسوب میشود. تقویت ابعاد مختلف فرهنگ و هنر این شهر برای حفظ هویت آن ضروری است. یکی از اقدامات مهم در این مسیر، بازگرداندن حیات شهری به بافت و بناهای تاریخی و ارزشمند شهر است.
از آنجا که مرمت و نگهداری این بناها هزینههای سنگینی را بر مالکان تحمیل میکند، ممکن است مالکان را از حفظ و نگهداری این آثار ارزشمند بازدارد. در نتیجه، این بناها به مرور زمان به مکانهای متروکه تبدیل خواهند شد. به همین دلیل، معاونت شهرسازی و معماری شهرداری تهران، دستورالعمل صدور پروانه مرمت، احیا و بهرهبرداری از بناهای تاریخی و ارزشمند را به مناطق ۲۲ گانه ابلاغ کرده است. این دستورالعمل با هدف تسهیل و تسریع در نوسازی، بهسازی و بهرهبرداری از بناهای مذکور طراحی شده است.
در این نوع پروانه، املاک واجد ارزش که تاییدیه اداره کل میراث فرهنگی، گردشگری و صنایع دستی استان تهران را اخذ کردهاند، در صورتی که کاربرد متناسبی با بنای تاریخی داشته باشند، میتوانند از بستههای تشویقی متنوعی برخوردار شوند. این بستهها شامل معافیت از کلیه هزینهها و عوارض مربوط به تغییر کاربری، مرمت، بازسازی و سایر عوارض مندرج در پروانههای ساختمانی و عوارض استفادههای موقت در شهر تهران است.
همچنین این املاک میتوانند در صورت درخواست الحاقات جدید، تا حداکثر ۲۰ درصد از مساحت اعیانی موجود و تا سقف ۲۰۰ مترمربع را برای فعالیتهای غیرتجاری در نظر بگیرند. یکی دیگر از مشوقهای این بسته، عدم نیاز به تأمین پارکینگ برای ابنیهای است که به دلایل میراثی دارای محدودیت هستند.
بدین ترتیب، مالکان بناهای ارزشمند و تاریخی انگیزه بیشتری برای حفاظت و صیانت از این بناها خواهند داشت و این بناها که غالباً در بافتهای فرسوده قرار دارند، به فضاهایی پرنشاط و زنده تبدیل خواهند شد. اکنون مالکین میتوانند از طریق شهرداری مناطق، اقدام به اخذ پروانه مرمت و احیا کنند و مدیریت شهری تهران نیز از تمام ظرفیتهای موجود در این راستا بهرهبرداری خواهد کرد.
با کاهش شدید تقاضای سفر بین شهری پس از آغاز جنگ تحمیلی آمریکایی-اسرائیلی ، نرخها ثابت مانده اما عوارض، فشار مضاعفی بر رانندگان وارد کرده است.
این روزها روند تبدیل ایستگاه مترو به پناهگاه در پایتخت جدیتر شده است. در روزهای ابتدایی جنگ ایران با آمریکا و اسرائیل علیرضا زاکانی، شهردار تهران، از آمادهسازی ۸۱ ایستگاه مترو تهران برای استفاده به عنوان پناهگاه خبر داد. همچنین طبق اعلام مسئولان شهری، ایستگاههای بریانک، نواب، شادمان و کمیل اکنون مجهز به امکانات موردنیاز پناهگاه شدهاند. این پناهگاه در شرایط اضطراری به صورت ۲۴ ساعته در دسترس عموم قرار دارد. اما در حال حاضر تردیدهای بسیاری برای استفاده از ایستگاه های مترو به عنوان پناهگاه های امن از دید شهروندان وجود دارد که یکی از این تردیدها مقاوت و تاب آوری این ایستگاه ها در برابر انفجار است. در این گزارش سراغ مطالعات علمی انجام شده در این زمینه می رویم تا شاخص های لازم برای طراحی ایستگاه مترو مبتنی بر ملاحظات پدافند غیر عامل را شناسایی کنیم.
هزینه تمام شده ساخت اصلا ثابت نیست و پارامترهای مختلفی می تواند بر هزینه ساخت اثرگذار باشد؛ از موقعیت جغرافیایی و تعداد طبقات پروژه گرفته تا مصالح به کاررفته و بوروکراسی های مربوط به پروانه و پایان کار. تاثیر این پارامترها به گونهای است که با تغییر یکی از آنها شاهد تغییر قابل توجهی در هزینه ساخت خواهیم بود.
هزینه تمام شده ساخت اصلا ثابت نیست و پارامترهای مختلفی می تواند بر هزینه ساخت اثرگذار باشد؛ از موقعیت جغرافیایی و تعداد طبقات پروژه گرفته تا مصالح به کاررفته و بوروکراسی های مربوط به پروانه و پایان کار.در این یادداشت تعدادی از این پارامتریها را بررسی خواهیم کرد.
Δ