نام کاربری یا نشانی ایمیل
رمز عبور
لطفا پاسخ را به عدد انگلیسی وارد کنید:
مرا به خاطر بسپار
به گزارش اکوایران، مدت هاست که شهردار تهران وعده انقلاب برقی شدن حمل و نقل عمومی در تهران را می دهد . او خرداد ماه به شهروندان تهرانی گفت که قرارداد چهار هزار و ۶۹۴ دستگاه اتوبوس برقی جهت خرید منعقد و پیش پرداختهای آن و اقدامات لازم و مرتبط انجام شده که انعقاد چنین قراردادی […]
به گزارش اکوایران، مدت هاست که شهردار تهران وعده انقلاب برقی شدن حمل و نقل عمومی در تهران را می دهد . او خرداد ماه به شهروندان تهرانی گفت که قرارداد چهار هزار و ۶۹۴ دستگاه اتوبوس برقی جهت خرید منعقد و پیش پرداختهای آن و اقدامات لازم و مرتبط انجام شده که انعقاد چنین قراردادی در حوزه حمل و نقل پایتخت طی تاریخ گذشته بی سابقه بوده است.
اما تاکنون تنها 10 دستگاه اتوبوس برقی به تهران رسیده که هنوز چشم تهرانی ها به این اتوبوس ها روشن نشده است . اما امروز محسن هرمزی، معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران در گفت و گو با سایت خبری روابط عمومی شهرداری تهران وعده تازه ای در خصوص ورود خودروهای برقی داده است . او درباره ورود بار جدید تاکسیهای برقی به کشور گفت: تا به الان نزدیک به ۵۰۰ دستگاه تاکسی شاسی بلند آیون به دست ما رسیده و در انبار شرکت ایران روور Iranrover که به ما خدمات پس از فروش میدهد، قرار دارد.
وی ادامه داد: مجوز پلاک این تاکسیها را گرفتیم و امیدواریم تا در یک بازه زمانی نزدیک پلاک تاکسیها نصب بشود؛ البته نصب پلاک منوط به واگذاری تاکسی هاست.
هرمزی از به کارگیری این تاکسیها در محدوده مرکز شهر خبر داد و اظهار کرد: ۱۰ اتوبوس جدید هم به تهران رسیده و ۱۲۹ اتوبوس در بندرعباس بارگیری شده است. در این هفته مابقی اتوبوسها به سوی تهران ترخیص میشود.
معاون شهردار تهران با اعلام این خبر که دو دستگاه ART نیز ترخیص شده است، خاطرنشان کرد: فکر می کنم این دو دستگاه نیز طی روزهای آتی به تهران برسد؛ چرا که این دو دستگاه بار ترافیکی است و تمهیدات ویژهای برای حمل دارد. مسافرگیری این دو دستگاه در بهمن آغاز خواهد شد.
ابعاد واقعی بازار سرمایهگذاری ساختمانی در تهران نسبت به ۱۸سال گذشته، تقریبا هیچ تغییری نکرده، آن هم در شرایطی که روند تقاضا در بازار مسکن دستکم از محل افزایش تعداد خانوارها در پایتخت حدود ۲۰درصد افزایش یافته است.
خانهدار شدن در ایران چقدر سختتر از بقیه دنیاست؟ بررسی دادههای جهانی نشان میدهد پاسخ این سؤال، حداقل از منظر شاخصهای بینالمللی، مثبت است.
مالکیت خانه در ایران فقط یک عدد ساده نیست؛ پشت این آمار، تفاوتهای عمیق اقتصادی و اجتماعی بین استانها، شهرها و روستاها پنهان شده است. بررسی دادههای هزینه و درآمد خانوار در سال ۱۴۰۳ نشان میدهد مازندران، گیلان و هرمزگان بالاترین نرخ مالکیت مسکن را دارند، در حالی که تهران و قم در انتهای جدول قرار گرفتهاند. اما تصویر اصلی زمانی آشکار میشود که دادهها را به تفکیک شهری و روستایی بررسی کنیم.
ملادن آداموویچ، یکی از کارمندان سابق گوگل، در آوریل ۲۰۰۹ وبسایتی به نام نامبیو راهاندازی میکند تا کاربران بتوانند اطلاعات مربوط به هزینه زندگی در کشورهای مختلف و شهرها را به اشتراک بگذارند و با هم مقایسه کنند. نامبیو به کاربران کمک میکند تا بتوانند وضعیت زندگی در شهرها و کشورهای مختلف را به شکل ملموس و قابل مقایسه ببینند و تصمیمات مالی یا مهاجرتی خود را بهتر برنامهریزی کنند. این وبسایت بر اساس دادههایی که کاربران وارد میکنند، به سرعت رشد میکند و تا سال ۲۰۲۰، به بزرگترین پایگاه داده کاربرمحور جهان در زمینه اطلاعات شهری تبدیل میشود. ایران هم جزو ۱۱۲ کشوری است که دادههای آن در این پایگاه مقایسه و تحلیل میشود. شاخص کیفیت زندگی در این سایت بر اساس ترکیبی از هشت زیرشاخص محاسبه میشود که شامل قدرت خرید، ایمنی، بهداشت، هزینه زندگی، نسبت قیمت ملک به درآمد، زمان رفتوآمد، میزان آلودگی و شرایط آبوهوا. در ادامه، ما قصد داریم رتبه ایران در مقایسه با این ۱۱۲ کشور را از نظر دسترسی به مسکن بر اساس شاخصهای مدنظرنامبیاو مورد تشریح قرار دهیم.
Δ