نام کاربری یا نشانی ایمیل
رمز عبور
لطفا پاسخ را به عدد انگلیسی وارد کنید:
مرا به خاطر بسپار
به گزارش اکوایران، هوشنگ بازوند این مسیر را یکی از راهبردیترین پروژههای شمالغرب کشور توصیف کرد و افزود: پروژه جلفا–کلاله از سطح یک طرح عمرانی فراتر رفته و به یک مطالبه ملی تبدیل شده است. براساس گزارشی از ایرنا، مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل کشور اظهارداشت: طی جلساتی که درخصوص این محور برگزار شد […]
به گزارش اکوایران، هوشنگ بازوند این مسیر را یکی از راهبردیترین پروژههای شمالغرب کشور توصیف کرد و افزود: پروژه جلفا–کلاله از سطح یک طرح عمرانی فراتر رفته و به یک مطالبه ملی تبدیل شده است.
براساس گزارشی از ایرنا، مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل کشور اظهارداشت: طی جلساتی که درخصوص این محور برگزار شد تاکید بر این است که این پروژه باید با تمام توان تا هفته دولت ۱۴۰۵ به سرانجام برسد.
وی با اشاره به نقش مهم دستگاههای اجرایی و خدماترسان در اجرای بهموقع پروژه گفت: همراهی مجموعههایی نظیر آب، برق، گاز و مخابرات برای پیشبرد عملیات عمرانی حیاتی است، استاندار آذربایجان شرقی نیز روز گذشته جلسهای موثر برگزار کردند و قول همکاری کامل دستگاههای استانی را دادند.
بازوند با اشاره به لزوم ارتقای هماهنگی میان مشاور و پیمانکاران تصریح کرد: انتظار ما از مشاور پروژه این است که با طراحی روشهای نوین و برنامهریزی دقیق، روند اجرا را تسریع کند. اگر نیاز به تعریف مجدد بخشی از کار باشد، نباید در اجرای آن تردید کرد.
مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه از تمامی مجموعههای درگیر در پروژه خواست تا برنامهای اجرایی و زمانبندیشده برای تکمیل مسیر تا هفته دولت ۱۴۰۵ ارائه دهند و اظهارداشت: این برنامه باید به وزیر راه و شهرسازی، ریاست جمهوری و سازمان برنامه و بودجه ارائه شود تا روند تخصیص منابع نیز بر اساس آن تنظیم شود.
معاون وزیر راه و شهرسازی افزود: تاکید ریاست جمهوری و سایر مقامات عالی کشور بر ضرورت اتمام این مسیر، پشتوانهای قوی برای تحقق آن است. امید داریم در هفته دولت سال آینده، شاهد بهرهبرداری رسمی از این مسیر راهبردی باشیم.
با کاهش شدید تقاضای سفر بین شهری پس از آغاز جنگ تحمیلی آمریکایی-اسرائیلی ، نرخها ثابت مانده اما عوارض، فشار مضاعفی بر رانندگان وارد کرده است.
این روزها روند تبدیل ایستگاه مترو به پناهگاه در پایتخت جدیتر شده است. در روزهای ابتدایی جنگ ایران با آمریکا و اسرائیل علیرضا زاکانی، شهردار تهران، از آمادهسازی ۸۱ ایستگاه مترو تهران برای استفاده به عنوان پناهگاه خبر داد. همچنین طبق اعلام مسئولان شهری، ایستگاههای بریانک، نواب، شادمان و کمیل اکنون مجهز به امکانات موردنیاز پناهگاه شدهاند. این پناهگاه در شرایط اضطراری به صورت ۲۴ ساعته در دسترس عموم قرار دارد. اما در حال حاضر تردیدهای بسیاری برای استفاده از ایستگاه های مترو به عنوان پناهگاه های امن از دید شهروندان وجود دارد که یکی از این تردیدها مقاوت و تاب آوری این ایستگاه ها در برابر انفجار است. در این گزارش سراغ مطالعات علمی انجام شده در این زمینه می رویم تا شاخص های لازم برای طراحی ایستگاه مترو مبتنی بر ملاحظات پدافند غیر عامل را شناسایی کنیم.
هزینه تمام شده ساخت اصلا ثابت نیست و پارامترهای مختلفی می تواند بر هزینه ساخت اثرگذار باشد؛ از موقعیت جغرافیایی و تعداد طبقات پروژه گرفته تا مصالح به کاررفته و بوروکراسی های مربوط به پروانه و پایان کار. تاثیر این پارامترها به گونهای است که با تغییر یکی از آنها شاهد تغییر قابل توجهی در هزینه ساخت خواهیم بود.
هزینه تمام شده ساخت اصلا ثابت نیست و پارامترهای مختلفی می تواند بر هزینه ساخت اثرگذار باشد؛ از موقعیت جغرافیایی و تعداد طبقات پروژه گرفته تا مصالح به کاررفته و بوروکراسی های مربوط به پروانه و پایان کار.در این یادداشت تعدادی از این پارامتریها را بررسی خواهیم کرد.
Δ