نام کاربری یا نشانی ایمیل
رمز عبور
لطفا پاسخ را به عدد انگلیسی وارد کنید:
مرا به خاطر بسپار
به گزارش اکو ایران ،محمود ملازینل، معاون شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل، در گفتوگو با ایلنا از امکان تصویب برداشت هزینه عوارض آزادراهها از حساب بانکی مسافران در جریان بررسی لایحه بودجه 1404 خبر داد. به گفته او، این موضوع در لایحه بودجه پیشبینی شده و نمایندگان مجلس با کلیات آن موافقت کردند. با این حال، […]
به گزارش اکو ایران ،محمود ملازینل، معاون شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل، در گفتوگو با ایلنا از امکان تصویب برداشت هزینه عوارض آزادراهها از حساب بانکی مسافران در جریان بررسی لایحه بودجه 1404 خبر داد.
به گفته او، این موضوع در لایحه بودجه پیشبینی شده و نمایندگان مجلس با کلیات آن موافقت کردند. با این حال، اجرای این طرح نیاز به آییننامه اجرایی از سوی بانک مرکزی، وزارت راه و شهرسازی و سازمان برنامه و بودجه دارد. مهمترین نکته این است که برداشت خودکار عوارض از حساب مسافران تنها با اجازه آنان انجام میشود و بدون این اجازه، هیچ مبلغی از حساب افراد برداشت نخواهد شد و مسافران با ارائه شماره حساب بانکی خود، اجازه برداشت مبلغ عوارضی از حسابشان را میدهند.
ملازینل درباره پرداخت عوارضی در آزادراههایی که گیت الکترونیکی دارند، گفت: طبق آخرین آمار، 84 درصد مسافران عوارض آزادراهها را پرداخت کردهاند و تنها 15 تا 20 درصد مسافران از پرداخت عوارضی خودداری کردهاند. همچنین، مسافران میتوانند در همان لحظه عبور از گیتها، عوارض را به صورت آنلاین پرداخت کنند.
معاون شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل همچنین اعلام کرد: تمامی آزادراههای کشور به جز چهار آزادراه غدیر، قم-گرمسار، قطعه اول و چهارم تهران-شمال و آزادراه ملک-خرمآباد به گیت الکترونیکی پرداخت عوارض مجهز شدهاند.
او درباره علت عدم اجرای افزایش نرخ عوارض در پنج آزادراه دولتی که اخیراً مشمول افزایش نرخ عوارض شدند، توضیح داد: افزایش نرخ عوارض در پنج آزادراه تهران-قم، تهران-ساوه، کرج-قزوین، بندرعباس-بندر شهید رجایی و قزوین-زنجان به تصویب رسیده است، اما برای رعایت عدالت، قرار است پرداخت عوارض بهطور دقیق مطابق با مسافتی که هر خودرو طی کرده است، محاسبه شود. برخی خودروها تنها بخشی از مسیر این آزادراهها را طی میکنند و نیازی به پرداخت کامل عوارض ندارند.
برای اجرای سیستم پرداخت عوارض براساس پیمایش، نیاز به فراهم کردن زیرساختهای سختافزاری و نرمافزاری داریم. بنابراین، این تغییرات احتمالا پس از 20 روز و با آماده شدن مقدمات لازم اعمال خواهند شد.
برای محاسبه پیمایش، دوربینهایی در طول مسیر نصب شدهاند که بر اساس دادههای این دوربینها، مشخص میشود هر خودرو چه مسافتی را طی کرده و بر همین اساس مبلغ عوارض محاسبه میشود. اگر تمام دوربینها پلاک خودرو را ثبت کرده باشند، آن خودرو باید هزینه عوارض را به طور کامل پرداخت کند.
مدیریت شهرها در ایران سالهاست با یک چالش قدیمی روبهرو است؛ تعدد نهادها و دستگاههایی که هرکدام بخشی از مسئولیت اداره شهر را بر عهده دارند. نتیجه این وضعیت، موازیکاری، اتلاف منابع و کندی در اجرای پروژهها و خدمات شهری است.
وزارت راه و شهرسازی اعلام کرد: سقف افزایش اجارهبها در هر استان بر اساس مصوبات شورای مسکن تعیین میشود و موجران حتی در صورت تغییر مستأجر نیز ملزم به رعایت آن هستند.
در حالی که کشورهای همسایه با ساخت هتلهای فوقلوکس و توسعه گسترده زیرساختهای گردشگری، سهم بیشتری از بازار گردشگری منطقه را به خود اختصاص دادهاند، تعداد هتلهای شاخص و استاندارد در ایران همچنان محدود است. با این حال، برخی از مشهورترین هتلهای کشور روی ارزشمندترین زمینهای ایران ساخته شدهاند؛ زمینهایی که ارزش آنها تنها به موقعیت مکانی محدود نمیشود و گاه ریشه در تاریخ، زیارت، گردشگری یا توسعه شهری دارند. از ارتفاعات سعادتآباد تهران و محور تاریخی چهارباغ اصفهان گرفته تا خیابان امام رضای مشهد، سواحل کیش و محلههای اعیاننشین یزد، هر یک از این هتلها بر نوعی از زمینهای استراتژیک ایران بنا شدهاند. در این گزارش، نگاهی به چند هتل شاخص کشور انداختهایم؛ هتلهایی که علاوه بر نقش گردشگری، از منظر ارزش زمین و موقعیت مکانی نیز در زمره مهمترین داراییهای شهری و گردشگری ایران قرار میگیرند. همچنین در جدولی جداگانه، هزینه تقریبی یک شب اقامت در این هتلها را بررسی کردهایم.
بررسی روند رشد قیمت مسکن در شهرستانهای استان تهران از سال ۱۳۹۱ تا ابتدای ۱۴۰۵ نشان میدهد بازار مسکن بهشدت دوقطبی و نابرابر عمل کرده است. برخلاف تصور رایج مبنی بر اینکه خرید مناطق ارزانتر بازدهی بالاتری دارد، دادهها حاکی از آن است که در اغلب موارد بیشترین رشد قیمتی در مناطقی رخ داده که همزمان با کیفیت بالاتر سکونت، از تقاضای پایدار و عرضه محدود برخوردار بودهاند. شمیرانات با ثبت رشد ۱۷۰ برابر در ۱۴ سال، بیشترین افزایش قیمت را در استان تهران داشته است که تقریباً ۳.۵ برابر رشد میانگین شهر تهران است. شهر تهران کمترین رشد یعنی فقط ۴۹ برابر افزایش قیمت را داشته است. در سال ۱۴۰۵، دماوند با ۱۲۹.۳ میلیون تومان و تهران با ۱۹۰ میلیون تومان متری، بالاترین قیمت میانگین را دارند، اما شمیرانات با رشد انفجاری خود جایگاه ویژهای کسب کرده است
Δ