نام کاربری یا نشانی ایمیل
رمز عبور
لطفا پاسخ را به عدد انگلیسی وارد کنید:
مرا به خاطر بسپار
به گزارش اکو ایران، آلودگی هوا در تهران دیگر یک بحران مقطعی نیست؛ بلکه به یک چالش مزمن تبدیل شده است. با وجود اقدامات محدودکننده مانند طرحهای ترافیکی و گسترش ناوگان حملونقل عمومی، کیفیت هوای تهران در سالهای اخیر همچنان از استانداردهای جهانی فاصله دارد و هر سال شاهد روزهای بیشتری با وضعیت ناسالم هستیم. […]
به گزارش اکو ایران، آلودگی هوا در تهران دیگر یک بحران مقطعی نیست؛ بلکه به یک چالش مزمن تبدیل شده است. با وجود اقدامات محدودکننده مانند طرحهای ترافیکی و گسترش ناوگان حملونقل عمومی، کیفیت هوای تهران در سالهای اخیر همچنان از استانداردهای جهانی فاصله دارد و هر سال شاهد روزهای بیشتری با وضعیت ناسالم هستیم.
وضعیت فعلی؛ هوای ناسالم برای گروههای حساس
به گزارش شرکت کنترل کیفیت هوای تهران، امروز ۷ دیماه، کیفیت هوای پایتخت با شاخص ۱۴۲ در وضعیت «ناسالم برای گروههای حساس» قرار دارد. این وضعیت تحتتأثیر آلاینده شاخص ذرات معلق کمتر از ۲.۵ میکرون است که طی ۲۴ ساعت گذشته نیز میانگین ۱۴۵ را ثبت کرده بود.
مروری بر آمار آلودگی سال جاری
آمارهای ارائهشده از ابتدای سال ۱۴۰۲، حاکی از روند نامطلوب کیفیت هوا در تهران است؛۵ روز پاک،۱۷۷ روز قابل قبول،۸۵ روز ناسالم برای گروههای حساس و۱۵ روز ناسالم برای عموم مردم.
این ارقام نشان میدهند که تنها ۲ درصد از روزهای سال جاری هوای پاک داشتهایم، در حالی که بیشتر روزها کیفیت هوا برای گروههای حساس و حتی عموم مردم خطرناک بوده است.
یک هفته پیاپی آلودگی
از ۲۷ آذر تاکنون، کیفیت هوای تهران در شاخصهای ناسالم باقی مانده است. این تداوم آلودگی نشاندهنده ضعف در مدیریت منابع آلاینده است که شامل خودروهای دیزلی، صنایع سنگین و همچنین شرایط اقلیمی پایدار (مانند وارونگی هوا) میشود.
گذشتهای پر از هشدارهای بینتیجه
مشکل آلودگی هوا در تهران سالهاست که بهعنوان یکی از معضلات جدی مطرح شده است. در دهههای گذشته، برنامههایی مانند طرح کاهش (LEZ)، توسعه ناوگان حملونقل عمومی، و کاهش خودروهای فرسوده اجرا شده، اما به دلیل اجرای ناقص یا نبود برنامهریزی بلندمدت، این تلاشها تأثیر کافی نداشتهاند.
علاوه بر این، وارونگی دما که هر سال در فصل پاییز و زمستان اتفاق میافتد، آلودگی انباشتهشده را در سطح شهر نگه میدارد و عملاً تهویه طبیعی هوا را مختل میکند.
اقدامات فوری برای شکستن چرخه آلودگی
آلودگی مزمن هوا در تهران، تنها با اجرای برنامههای مقطعی حل نمیشود. سیاستگذاری مؤثر در حوزه انرژی، کنترل خودروهای دیزلی و فرسوده، تقویت حملونقل عمومی، و محدود کردن صنایع آلاینده در اطراف شهر، میتواند راهحلهای بلندمدت برای بهبود کیفیت هوای تهران باشد.
در شرایط فعلی نیز، توصیه میشود گروههای حساس از حضور طولانیمدت در فضای باز خودداری کنند.
ابعاد واقعی بازار سرمایهگذاری ساختمانی در تهران نسبت به ۱۸سال گذشته، تقریبا هیچ تغییری نکرده، آن هم در شرایطی که روند تقاضا در بازار مسکن دستکم از محل افزایش تعداد خانوارها در پایتخت حدود ۲۰درصد افزایش یافته است.
خانهدار شدن در ایران چقدر سختتر از بقیه دنیاست؟ بررسی دادههای جهانی نشان میدهد پاسخ این سؤال، حداقل از منظر شاخصهای بینالمللی، مثبت است.
مالکیت خانه در ایران فقط یک عدد ساده نیست؛ پشت این آمار، تفاوتهای عمیق اقتصادی و اجتماعی بین استانها، شهرها و روستاها پنهان شده است. بررسی دادههای هزینه و درآمد خانوار در سال ۱۴۰۳ نشان میدهد مازندران، گیلان و هرمزگان بالاترین نرخ مالکیت مسکن را دارند، در حالی که تهران و قم در انتهای جدول قرار گرفتهاند. اما تصویر اصلی زمانی آشکار میشود که دادهها را به تفکیک شهری و روستایی بررسی کنیم.
ملادن آداموویچ، یکی از کارمندان سابق گوگل، در آوریل ۲۰۰۹ وبسایتی به نام نامبیو راهاندازی میکند تا کاربران بتوانند اطلاعات مربوط به هزینه زندگی در کشورهای مختلف و شهرها را به اشتراک بگذارند و با هم مقایسه کنند. نامبیو به کاربران کمک میکند تا بتوانند وضعیت زندگی در شهرها و کشورهای مختلف را به شکل ملموس و قابل مقایسه ببینند و تصمیمات مالی یا مهاجرتی خود را بهتر برنامهریزی کنند. این وبسایت بر اساس دادههایی که کاربران وارد میکنند، به سرعت رشد میکند و تا سال ۲۰۲۰، به بزرگترین پایگاه داده کاربرمحور جهان در زمینه اطلاعات شهری تبدیل میشود. ایران هم جزو ۱۱۲ کشوری است که دادههای آن در این پایگاه مقایسه و تحلیل میشود. شاخص کیفیت زندگی در این سایت بر اساس ترکیبی از هشت زیرشاخص محاسبه میشود که شامل قدرت خرید، ایمنی، بهداشت، هزینه زندگی، نسبت قیمت ملک به درآمد، زمان رفتوآمد، میزان آلودگی و شرایط آبوهوا. در ادامه، ما قصد داریم رتبه ایران در مقایسه با این ۱۱۲ کشور را از نظر دسترسی به مسکن بر اساس شاخصهای مدنظرنامبیاو مورد تشریح قرار دهیم.
Δ